想必开车的司机们都遇到过这种情况,老大爷们驾着“老头乐”自在任性地穿梭在车水马龙的公路上,无视红绿灯、无视交警,有的甚至还在疾驰逆行……此类车辆经常违反交规而且屡禁不止,存在较大的安全隐患,同时这类问题也备受广大群众关注。
据公安交通部门统计,近5年来,全国共发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,事故起数和死亡人数逐年增长。
“老头乐”是老年电动代步车,凭借低价格、不上牌、不需要考驾照、不上保险、充电方便等特性,在城市、乡镇备受老年人喜爱,不过由于“老头乐”经常违规行驶,造成许多严重交通事故,阻碍人们正常出行。现在越来越多的城市开始严查低速电动车的违规行为,以“老头乐”为主的电动三、四轮车成为整治重点和清理对象。
北京:2024年1月1日起,“老头乐”不得上路,道路、广场、停车场均禁停
近年来北京违规电动三四轮车无序增长,乱停乱放、乱穿乱行,既扰乱道路秩序,又危害公共安全,时常发生重大道路交通事故,已成为北京道路交通管理工作中的一个“痼疾顽症”。近日,北京市交管局再次强调,自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。
此外,江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。
江苏:城乡、农村地区禁售不合规“老头乐”
早在3月29日,江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例(修订草案)》。其中提到,近年来江苏省城乡特别是农村地区,有不少以“老年代步车”名义出售的低速电动车,未经安全检测,不上正规车牌和保险,成为极大安全隐患。
此次修订加强了对非道路用车辆和其他具有动力驱动工具的管理,以及对不符合国家标准车辆生产销售的监管力度。任何单位和个人不得擅自生产、销售不符合机动车国家安全技术标准、未经国家机动车产品主管部门许可的机动车(含摩托车以及动力装置驱动的三轮车、四轮车)。
安徽芜湖:主城区严管路段禁止“老头乐”上道
自4月15日起,安徽芜湖市就已经在主城区设置电动三四轮车(“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车)严管路段,全面加强管理,包括规定“老头乐”禁止上严管道路行驶等。
各地的严管,说明“老头乐”的问题还是比较多的。
首先“老头乐”质量安全就无法得到保障。“老头乐”普遍缺乏基本的安全配置,车身强度低,内部连安全带都没有,更不用说安全气囊了。车辆出厂前也未经过碰撞测试,安全性能无法得到保证。此外,“老头乐”的整车安全、机械安全、电气安全、防火性能、阻燃性能等也没有统一的安全标准作为参考。消费者甚至还喜欢私自加装车棚、改装电池、提高车速等,让“老头乐”安全隐患层出不穷。
另外,对于驾驶者来说,驾驶“老头乐”的人多为上了岁数的中老年人,他们的身体机能、反应能力、驾驶技术普遍都不如年轻人,而且大部分人都没有经过驾驶学校系统培训,缺乏驾驶安全的理论基础,对目前越来越复杂的路况完全没有应对能力,这也大大增加出现交通事故的概率。
对于“老头乐”出现的种种问题,部分专家也给出了积极治理建议。应该加速推广新能源汽车,减少老年代步车的使用,让有驾驶能力的老年人选择使用新能源汽车出行,政府加大对新能源汽车的扶持力度,推广新能源汽车的普及,久而久之“老头乐”自然就不存在了。
三个司机观点:
各大车企,应该把部分研发精力放到老年人身上,根据老年人的驾车习惯、驾车需求研发适合他们这类人群的汽车。国家方面,是否可以通过减税、降费、限价等措施,为老年人购买新能源汽车降低门槛,解决老年人出行难的问题,让老年人更加便利、安全的出行。
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