请保持清醒！丢中国市场海外大卖，国际大厂开始反击自主品牌

中国汽车市场对全球汽车市场的影响力越来越大，很多国外车企把销售的重点任务都安排在了中国，不过由于近几年，国内自主品牌车企的快速发展，国外车企在华销量一年不如一年，反观其海外市场销量业绩，要比国内好很多。今天司机给大家盘点一下那些在海外销量优秀，中国境内却销量低迷的外国车企。

韩系车企

问题：缺少高端车型，品质拼不过欧美，价格打不过日系

在韩系车里，最早进入中国市场的汽车品牌就是现代，曾经凭借着出众的外观设计和超高的性价比赢得上百万中国消费者。

在最近公布的2022年全球汽车销量排名中，现代汽车集团2022年全球总销量为684.8万辆，继丰田、大众之后，位居全球第三，从全球角度来看，现代的成绩还是非常不错的。不过反观国内市场，现代汽车的销量却每况愈下，今年一季度，现代汽车集团（含起亚）在中国的销量约8万辆，同比下降30％，市场份额不足1.5%，远低于其全球平均市占率7.3%。

韩系车在华销售疲软，其原因可能是没有向国内引入高端化的车型，导致国人对于韩系车的印象就是廉价低端。而如今，德日系车型大幅降价，国产车崛起，韩系车自然也就没有了优势，直接影响韩系车在华的销量。

此外，现代汽车集团海外销售人也表示，为了弥补中国市场销量的下滑，未来会将销售重心转移至印度和拉美市场。目前，起亚已经与印度当地政府部门签署协议，将投资11亿美元建设印度工厂。

法系车企

问题：定位模糊，宣传不到位，缺少自身特点

1992年雪铁龙进入中国市场，并开始了神龙富康长达15年的生产，从当时的出租车到家用车都能看到它的身影。不过近几年，你会发现很少能看到法系车的身影出现在城市各个角落了。

目前，在国内法系车的销售主要由PSA集团旗下的东风标致、东风雪铁龙和长安DS这三家公司进行运作。

2023年第一季度，法系车在国内销量2万辆，法系份额仅占0.4%，同比下滑33.8%。

法系车在中国汽车市场销售如此低迷，有专家指出了相关原因，是因为他们对中国市场需求认知不清晰，产品定位不准确造成的，以及在宣传上远远不如大众通用这些品牌。

虽然中国市场发展受阻，但是法系车在海外的销量却是相当可观。据相关数据统计，2022年，法系车标致208在欧洲市场总销量高达206816辆，一举超过了欧洲汽车市场的“领头羊”大众，成为欧洲市场的销量之王。

美系车企

问题：国际因素影响、售价高、油耗高

2022年，通用汽车在全球共卖出了593.9万辆新车，是美国第一大、全球第五大的车企。但在中国，通用共卖出230万辆车，销量创下五年来新低，跌幅达到20.36%，远超行业跌幅。在今年一季度，通用在华销量也不是很理想，销量46万多辆，同比下滑24.6%。

美系车企另一家巨头是福特，由于销量数字不好看，福特从今年开始不再披露区域市场的销量，今年一季度，旗下豪华品牌林肯的降幅高达25%，此前，该品牌是福特集团在中国的增长主力。

反观全球市场，福特卖的是红红火火。2023年第一季度福特营收为415亿美元，同比增长20%；税前利润为34亿美元，同比增长45%。此前，福特汽车2022年在中国亏损高达5.72亿美元。

美系车在华遇冷其实也属正常现象，近些年中美竞争、中美贸易战让营商环境本身就不是很乐观，美系车价格普遍不低，工薪阶层购买门槛略高；此外美系车油耗偏高，俄乌战争引爆能源危机，造成全球油价普遍上涨，对于务实的中国人来说，买省油的车成为购车考虑的重要因素。

美系车如果想要重新夺回中国市场，这两点是必须要考虑的。

此外，日系车和德系车在华销量也遇到一些波折，但影响不是很大。

大众汽车集团第一季度在华交付量下降了14.5%，但全球收入760亿欧元，同比增长22%；今年一季度，丰田中国销量为37.98万辆，同比下滑14.57%；当季全球经营利润为5786.6亿日元。

国产车崛起，性价比超高

2023年一季度中国汽车乘用车市场报告，比亚迪一季度销量44.1万辆夺得冠军。比亚迪超越大众、丰田，成为中国最畅销的乘用车品牌。在这也是中国乘用车近40年历史上第一次，自主品牌成为季度的品牌销量冠军。

值得一提的是，在销量榜单前十排名中，国产汽车品牌占据了4个席位，分别是比亚迪第1，长安第5，吉利第8，五菱第9。

随着自主品牌的崛起和实力的不断增强，越来越多的人在买车的时候都会将自主品牌考虑进去，足以证明中国汽车公司有能力生产出质量更好、价格更低、消费者更愿意买的汽车。

三个司机观点:

无论是韩系、法系还是美系等车企，在华销量上不去，很大原因在于他们自己本身，产品定位模糊、车型换代慢、宣传不到位、客户调研不深……另一方面原因则来自中国自主品牌的崛起，尤其是电动车的迅速发展，重新夺回了中国汽车市场份额。而对于外国车企来说，如果现在还不积极做出改变，未来在华的日子只会越来越难。