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不到16万买插混四驱,自主越来越内卷,合资危险了!

EV智行 2浏览 2023-05-21 IP属地: 广东
枭龙、枭龙MAX的价格杀疯了,哈弗也骂“疯”了,对友商进行疯狂“扫射”。不得不说,这次哈弗真是急了,销量再达不到老大魏总的期望,难保有拳头会落下来。

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哈弗新车也告诉我们一下事实,插混市场比亚迪为王,一个月销量10万+,其他品牌加起来都没有它的一半,日子十分难过,只能把价格、产品力卷起来。即便如此,可能消费者还不买账,难受!

谁占得先机谁就是王者


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很早之前我就说过:自主品牌插混技术没有绝对的强弱之分,只看哪种技术更适合自家调性,能够推出更符合市场的车型。
以目前最多车企使用的串并联式结构举例,该技术由双电机(驱动电机、发电机)与发动机相连,发动机可不随轮速变化和线性变化,优点是平顺,缺点是控制难度大。

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品牌代表是比亚迪、吉利、长城等,从发动机、电机挡位数来看,比亚迪发动机1挡,电机1挡;长城发动机2挡,电机1挡;吉利发动机3挡,电机2挡。
挡位数越多,动力性以及经济性就越强。大家也不用太在意到底谁最厉害,因为它们之间的差异是非常小的。举个例子,同排量的情况下,3-3组合可能比1-1组合加速快2秒,省油0.2L。

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差距小终归是有差距,想要更好的油耗,更有层次感的驾驶体验,选择挡位数高的系统是没有错的,不过相应的价格也就越高,看你觉得值不值了?

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如你所见,目前插混市场百花齐放,除了比亚迪之外,还有非常多好的车型,比如刚刚上市的枭龙系列,还有领克01 EM-P、长安UNI-K iDD等等,但它们的声量还有销量都不及比亚迪。
既然技术没有绝对的强弱之分,那为什么只有比亚迪销量最高?当然是因为占得先机。比亚迪是最早研发插混车型的企业之一,且在很长的一段时间内,只有它把新能源战略摆在首位。

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比亚迪又是首个禁售燃油车的车企,销售的插混车型又经过了几代更新,市场声量非常大。大家都知道国人买车喜欢看牌子,当比亚迪坐上新能源一哥的宝座后,人们就只认比亚迪了。
其他品牌打不过比亚迪绝不是因为产品力问题,只是差了一丝先机,从此差之千里。

只有卷起来才能生存


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自主品牌不会坐以待毙,既然认知度不高,那么拿极度内卷的产品去吸引消费者购买。刚刚上市的哈弗枭龙系列就是这样做的,枭龙的指导价为13.98-15.68万元,它搭载了柠檬混动系统,系统最大综合功率与扭矩分别为185KW和375N·m;综合油耗1.39L/百公里(WLTC),馈电油耗5.3L/百公里(WLTC)。

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枭龙定位紧凑型SUV,它的轴距达到了2710mm;配置上,它标配了7英寸+12.3英寸智能双连屏、L2级辅助驾驶功能、仿皮座椅、主驾电动调节等功能,配置还是十分丰富的。
枭龙比宋Pro DM-i更加便宜,产品力也更加能打,你会选择这款车吗?

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比枭龙更能打的是枭龙MAX,这款车定位中型SUV,售价区间为15.98-17.98万元,它搭载了长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统。

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不到16万买四驱插混SUV,这在之前是想都不敢想的事情,难怪有人说哈弗杀疯了。Hi4系统综合功率279Ps,综合扭矩585N·m,传动系统匹配2挡DHT变速箱,零百加速6.8秒;纯电NEDC续航里程为105km,综合油耗1.78L/100km,馈电油耗5.50L/100km。

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枭龙MAX内饰采用三连屏设计,中控屏尺寸为12.3英寸(三款屏幕尺寸相同),其中副驾驶屏幕专攻娱乐,可以独立连接蓝牙耳机,整体的豪华感更强一些,配置也更丰富,其将会配备全新一代Coffee OS系统,搭载骁龙8155芯片。
动力、空间、智能化都齐全,哈弗枭龙MAX的产品力还是非常能打的,它势必会冲击宋PLUS DM-i的市场份额。
介绍枭龙系列的产品力并不是让大家购买这辆车,而是让大家有清晰的认知:现在插混车型到底有多内卷?
从技术上来看,柠檬混动比比亚迪DM-i更加复杂,成本更高,但哈弗却做到了更低的价格,配置、空间也更加大。

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那些还没有上市的车型,你要怎么定价?比如吉利银河系列,银河L7迟迟不公布预售价,想必也是压力巨大,现实是它的系统更复杂,成本不会低;市场又不会让它定一个比较高的价格,不然卖不出去,实在是太难了。
如无意外,吉利也会卷,因为不能不卷,强如比亚迪还推出性价比更高的冠军版车型,那些后来者怎么敢不卷?除非是不要销量了。
除了产品力卷之外,还要推出更多的细分车型对冲成本,H6和枭龙就是例子,所以你会看到从10-20万内有越来越多插混车型出现。

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不必为这些自主品牌担心,因为首先死的不是它们,海外品牌更危险。10-20万级市场以前是海外品牌的天下,这里也产生了一众耳熟能详的车型,比如轩逸、卡罗拉、朗逸、雅阁、CR-V、威兰达等等。
在2022年,自主插混车型还没有那么卷的时候,这些曾经的王者销量跌了不少,卖得最好的轩逸,2022年销量为420665辆,较2021年减少了9万多辆;朗逸2022年销量为351130辆,较上年减少了8万辆。
这些减少的份额被自主品牌蚕食了,2023年这些海外品牌的日子会更加难过,如你所见,今年插混车更加卷,更忘了还有更卷纯电车型,你说海外品牌该怎么办呢?

你值得拥有更好的车


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当然是降价提高竞争力了,你没看到很多之前没什么优惠的车型现在都开始降价了吗?这就是自主品牌崛起的结果。
车型多了,普通人的选择就更多了,我们完全可以选择产品更好,价格更划算的车型。回归到本文的主题上来,买插混车型,比亚迪当然是不错的选择,不过如果比亚迪车型有某项不能让你满意的,比如提车时间过长,完全可以选择其他车型,随心就好,毕竟好的选择实在太多了。

写在最后


2023年更加内卷,强如比亚迪也得推出冠军版车型稳固自己的地位;哈弗直接突破了插混四驱SUV的底线,那些还没上市的车型,真得掂量着定价。还有海外品牌,躺着赚钱的年代一去不复返了,是时候拿出更多的诚意了。

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