拯救车载收音机

撰文 / 陈天奕

编辑 / 孟 为

设计 / 师 超

来源 / The Verge，Axios，U.S.News，Reuters

一些电动汽车制造商正在从它们的汽车产品中淘汰掉AM收音机，理由是它会对电动汽车的动力总成造成电磁干扰。

但在美国，相关立法者和监管机构则担心AM广播的缓慢消亡可能会使紧急信息广播在自然灾害或其他类似情况中变得困难。因此，他们将立法要求汽车制造商保留AM无线广播。

该法案名为 AM for Every Vehicle Act，将指示美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布一项规则，“要求汽车制造商在不单独或额外收费的情况下，在其车辆中安装AM调幅广播电台。”在NHTSA出台新规定之前，销售不带AM收音机汽车的制造商必须向潜在客户披露这一事实，在此期间，所有没有AM的汽车都要贴上警告标签，指出它缺乏相应的波段，直到所有新车都符合规定。

“几十年来，免费AM广播一直是紧急情况下必不可少的工具，是人们多样化媒体生态系统的重要组成部分，也是数千万听众获取新闻、天气、体育和娱乐的不可替代的来源。”马萨诸塞州民主党参议员爱德华·马基（Edward Markey）表示，“汽车制造商不应该在新车上取消调幅收音机，或者把它放在昂贵的数字付费墙后面。”

AM走向式微

AM无线电以较低的频率和较长的波长运行，使其能够穿过固体物体并比其他无线电波传播得更远——这是FM广播所不具备的特征，正是基于此种原因，美国联邦应急管理署（FEMA）通过AM广播向公众发送重要安全警报。

U.S.News表示，虽然AM的黄金时代已经过去，但它仍是飓风和火灾等自然灾害中人们的重要生命线。

但目前的趋势是，多家电动车制造商以AM调幅频段和电动操作系统之间的干扰为由放弃AM广播。2016年就曾有报道对此评论道：电动汽车由可充电电池、电动机和变频器驱动，变频器通过每秒开关电压数千次来控制汽车电动机输出的功率，基本上就是切断能量。这个过程会产生电磁干扰，被无线电接收到。

今年4月，马基对汽车制造商进行了调查，以了解他们对AM的未来计划。他发现有8家电动汽车制造商已经取消了AM，分别是宝马、福特、马自达、极星、Rivian、特斯拉、大众和沃尔沃。此外，福特还表示，它的非电动汽车也不再需要AM。

“我们承认，AM调幅广播长期以来一直是消费者重要的信息来源。”福特首席政府事务官克里斯托弗·史密斯（Christopher Smith）表示，“但是，通过调频FM、卫星广播、移动数据和其他方式，车辆和司机仍有许多其他来源来接收这些紧急警报。”

特斯拉表示，其汽车的电动传动系统的波长类似于AM，这使得其汽车上的无线电频段“不稳定且无法使用”。

其他一些制造商表示，他们正在研究能够消除此类干扰问题的技术，但特斯拉认为没有必要找到解决这个问题的方法，称任何想要访问AM调幅电台的人都可以通过移动应用程序来实现。

Stellantis准备采取措施解决这个问题，该公司计划将无线电接收器远离下一代汽车中的EV组件，并使用屏蔽组件来减少干扰。但大众汽车对此抱怨说，这种解决方案带来了额外的重量，从而影响了续航里程，因此大众汽车认为没有必要寻找一种技术解决方案来将AM应用于电动汽车。

强制措施

在参议院，法案支持者包括马基、塔米·鲍德温、特德·克鲁兹等人。在众议院，最初推动这项立法的是众议员玛丽·格鲁森坎普·佩雷斯、布鲁斯·韦斯特曼等人。Inside Radio表示，鉴于100名众议院议员本周早些时候致信所有主要汽车制造商要求他们在新车中保留AM，预计其他许多议员也会作为共同提案人签名。

美国联邦通信委员会（Federal Communications Commission）虽然对汽车制造商的行为没有监管权力，但对国会的新立法表示赞赏。联邦通信委员会主席杰西卡·罗森沃塞尔（Jessica Rosenworcel）在一份声明中说：“这显然是公共安全的当务之急。在我们的车里有AM收音机意味着我们在路上总是能收到紧急警报和关键警告。更新交通工具不应该意味着牺牲获取可能挽救生命的信息的机会。”

来自新泽西州的众议院议员戈特海默（Gottheimer）反驳汽车制造商，AM调幅电台即便可以通过APP访问，但他们忽略了如果手机服务中断会发生什么。“埃隆·马斯克和特斯拉以及其他汽车制造商正在将公共安全和应急响应置于危险之中，”戈特海默说。“在大规模紧急情况下，调幅收音机的重要性不容低估……当手机没电了，互联网被切断了，或者电视因为家里没有电或电力而无法工作时，你仍然可以打开调幅收音机。”

在夜间，得益于其强大信号，AM可以传播至几个州，到达FM和手机信号无法到达的人口稀少地区，这促使许多代表农村地区的议员认为必须保护AM，因为在紧急情况下获取信息的需求是至关重要的。美国联邦通信委员会委员内森·西明顿 （Nathan Simington）表示，随着电动汽车普及率的提高，绝不能丢下农村地区那些依靠无线电获取新闻和警报的人。

“我认为，如果马斯克有足够的钱购买Twitter并将火箭发射到太空，他有能力在他的Teslas中安装AM收音机。”戈特海默这样说。

在马基的调查中，有少数制造商表示，他们没有取消AM的计划，包括日产、现代、起亚、斯巴鲁、路虎、捷豹和三菱。

通用汽车和梅赛德斯-奔驰没有做出回应，但他们依托行业组织——汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的声明表示，“没有必要在所有车辆中强制使用AM收音机。国会以前从未强制要求车辆配备无线电功能。汽车制造商仍然100%致力于确保驾驶员能够获得公共警报和安全警告。”

国外网友对此观点不一，有网友表示，“这很好，很多针对司机的交通和紧急频道都使用调幅，而且它比FM调频传输得更远。”也有人认为这属于“政府的过度干预”。

本文由汽车商业评论原创出品

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