E9登堂入殿，看传祺如何下好“后手棋”

从去年下半年开始，豪华新能源MPV市场的“火”就烧起来了。

从岚图梦想家、腾势D9，到后来的极氪009，再到近期曝光的理想和小鹏的MPV车型，这些车都在市场中引发了极高的热度和话题，而且目前已经上市车型的市场反馈也都不错。据乘联会4月统计显示，4月MPV市场零售销量9.5万辆，同比为71.1%，增幅高于轿车和SUV市场。其中，腾势D9更是跻身MPV销量排行榜前三，可谓是成为细分市场的黑马。

那么，在人们眼中本就小众的MPV市场，缘何在“豪华”和“新能源”的双重加持之下就搅动了一池春水，成为消费者追捧的对象呢？

据《2022年中国家用MPV 市场洞察报告》显示，2022年我国家用MPV汽车用户平均年龄为35.7岁，而这一年龄段用户普遍特点是对国货更信赖，对本土汽车品牌更开放，对新能源车接受程度高，对智能科技体验更为推崇。可以说，豪华新能源MPV出现的时机卡上了点儿。

而作为凭借传祺M8和M6在MPV市场掌握了话语权的品牌——传祺自然也不会干看着。在上个月的上海车展上，广汽发布了NEXT行动计划，将通过全面加速电动化。广汽集团总经理冯兴亚表示：“在多能源时代来临之时，广汽集团将坚持EV+ICV（电动化+智能化）、XEV+ICV（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在保持纯电领域优势的基础上，实现广汽传祺向XEV的转型，发力PHEV、REV、HEV，可以说广汽传祺的转型势在必行。”

而目前，广汽传祺“电动化+智能化”战略2.0时代的首款新能源MPV产品E9正式上市，售价为32.98万-38.98万元。“传祺E9是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。”冯兴亚表示。

实际上，在新能源混动领域，传祺并不是后来者，手持14年混动研发经验的它是国内最早探索混动技术的自主品牌之一。而在豪华新能源MPV细分市场，传祺入局虽然不是最早的，但是后手也有奇招，在14年自研技术的加持下，使得E9一问世就拥具备了拔尖的实力。

作为广汽传祺向科技公司转型的全新力作，同时也是传祺智电新能源落地的首款产品，传祺E9是传祺E系列开山之作。而在它身上，自然也被赋予了传祺的核心技术。在核心三电技术上，E9使用了具有核心专利的机电耦合系统、弹匣电池和智能能量管理系统。其中，同级唯一2.0T混动专用发动机，匹配广汽首创双电机平行轴串并联DHT，可以实现强动力、低能耗；弹匣电池能适应-30℃至60℃超宽温域，而且同级最长1032公里的综合续航，百公里电耗21kWh，百公里馈电油耗6.05升；此外，E9具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，并具备14度智能保电技术，对外充放电功能。

而在智能网联方面，E9使用了ADiGO智能网联系统，搭载8155高效能车规级芯片，并拥有七屏沉浸影音娱乐系统、四音区语音控制系统、二排雅马哈头枕音响、16个扬声器雅马哈音响、L2级辅助驾驶功能、同级唯一生命体征监测等配置，用广汽乘用车总经理张跃赛的话来说就是“30万元的价格，百万级的享受”。

值得一提的是，除了有“亚洲飞人”苏炳添作为首位置换车主站台外，传祺E9更成为中国南北极考察指定车型，在极寒地区的工作，对于新能源车型来说无疑是给其品质做了最好的背书。

冯兴亚强调：“以E9 的上市为开端，广汽传祺将陆续推出多款以内燃机为备用能源系统，没有里程焦虑的新能源车型，推动广汽传祺跑出转型升级的加速度，在向新能源转型的路上有技术、有产品、有集团的坚定支持，广汽传祺的前景值得期待。”