在5月21日,中国智电新能源旗舰MPV——广汽传祺智电新能源E9上市发布。全网都在夸这款车好，的确传祺E9无论是外观还是配置还是性能，整体的产品力毋庸置疑，但是今儿，我还是要给它泼一个冷水——离地间隙过低。
正常来说MPV的底盘是比较低的,因为MPV一般都是家用或商务用车,底盘做的低一些,可以方便上下车。但是作为一款“油改电”的插混车型，离地间隙低真的好吗？
首先，有一个问题，如果本身的车身架构并不是完全基于纯电动车研发，那么庞大的电池组就不能完全“藏”进车身底板之中，而是会在本身已经有一定厚度的地板之上或是之下继续增加厚度。电池组向外凸出一片，即便有十分周全的电池安全保护（磕碰、穿刺等实验），但终归来说，对电池始终会是一大隐患。
另外除了外挂电池之外，传祺E9基本延续了传祺M8的外观设计，一套包围也大幅限制了其通过性。官方数据显示，传祺M8的接近角仅为14度。这也意味着遇到一些高点的减速带或者马路牙子，就容易蹭到。我们从网上的一条新车装板车的视频可以看到，传祺M8的前唇已经几乎快贴到板车的平台了。
以前燃油车时代，我们会觉得跑车离地间隙小，性能好。但是在新能源车时代，并不能代表它的技术强。真正意义上的技术高，是在保证底盘够低的情况，又能完全确保电池组的安全。买传祺E9的小伙伴，在遇到坑洼路面行驶时，还需多加小心哦。
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