5月25日，本来是很平常的一天，但是长城汽车与比亚迪汽车的隔空“斗法”，不仅让汽车圈热闹了起来，而且还冲上了热搜，
那么究竟是什么事情，竟然让自主品牌两家头部车企如此大动干戈呢？原来比亚迪汽车被长城汽车举报了，而举报争论的焦点就是“车辆是否使用了高压油箱？”。
5月25日，长城汽车发布一则声明，称2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i两款车使用常规油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
就在长城汽车发布声明后不久，比亚迪汽车紧急进行了回应，主要可以总结为两点，第一，长城汽车购买车辆去检测，不符合国标状态的第三方抽样、保管和送检；第二，送检车辆没有按要求完成3000公里磨合后测试，而是450公里-670公里就测试。因此，比亚迪认为检测报告无效。
那么两家车企争论的焦点“高压油箱”是什么呢？与普通油箱有何区别呢？
所谓高压油箱，顾名思义就是能够承受高压的油箱，一般来说，普通油箱能够承受的压力在4~7kPa左右，而高压油箱通过材料、技术的变化，可以将这个阈值提升至35-40kPa，也就是油箱本身能够承受超过常压油箱近十倍的油气量。
混动车特别是现在的插混车，很多情况下基本不需要发动机参与，现在很多消费者自家都有充电桩，购买混动车纯粹是为了一年一到两次的高速行驶，其他大部分时候都是纯电行驶，油箱内的油品积压时间长了，就会有油气产生，压力也会变强，如果使用普通油箱，油箱内的油气就会排放到大气中，从而污染空气。因此，长城汽车认为比亚迪使用了常压油箱，也就是比亚迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i使用了普通油箱，才进行了举报。
至于长城汽车与比亚迪汽车之间的争论，究竟是谁对谁错呢？目前还没有最终结果，不过需要说明的是，长城汽车举报比亚迪汽车没有任何错误，任何人或单位发现排放不达标嫌疑，都可以举报，而比亚迪汽车站出来指出检测不符合国标，维护自己的权益，也没有错误。
本次两家车企之争，最后大概会有三种结果：第一种大概率不了了之，两家只是隔空“斗法”试探一下对方；第二种对比亚迪汽车车辆进行重新检测，没有任何问题；第三种比亚迪汽车车辆检测不达标，进行处罚，车辆召回。
以上就是长城汽车与比亚迪汽车之争的全过程，大家对此有何看法呢？评论区一起聊聊吧！
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