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试驾蔚来全新ES6|更极致的豪华舒适性能体验

汽车与旅行 6331浏览 2023-05-28 IP属地: 山东
当年如雨后春笋一般崛起的百余家“造车新势力”,如今只剩下二十几家,而说到其中最杰出的代表,如果我说当属蔚来,相信没人会反对。而作为蔚来品牌旗下第二辆车型,定位中型SUV的蔚来ES6,则自然被给予走量的厚望。而它也确实不负众望,登顶电动SUV销量排行榜。前两天新车上市,有幸在北京试驾了蔚来全新ES6,作为这一细分市场的销售冠军车型,这辆高端电动车有什么过人之处呢?

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首先,对于蔚来全新ES6的设计,正如李斌在上海车展发布时直言:“ES6的真车要比图片好看得多,你可以永远相信蔚来ES6的设计”。 与上一代车型相比,全新ES6身材更加的运动流畅,封闭式shark Nose前脸、灵动的线条、低矮的车身与空气动力学设计相结合,呈现出简洁动感之美。
全新ES6基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造,与上一代车型相比,车辆变得更长、更宽,同时也更加低矮动感。新车拥有4854毫米长、1995毫米宽、1703毫米高,轴距达到2915毫米。车辆后排横向宽度达到1538毫米、腿部空间952毫米,加上座椅靠背角度可以在23-31°范围内调节,即便乘坐三人时也显得颇为宽适。
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“Design for AD”新设计语言将瞭望塔式激光雷达及摄像头与车顶融为一体,展示了蔚来在智能电动车时代的设计理念。全新Double-Dash日间行车灯视觉上进一步简化,贯穿式光锋尾灯则通过超红光技术展示出细腻的科技效果。
前脸的细节上,全新蔚来ES6外后视镜整体采用高亮黑的PMMA有机玻璃材质,转向灯不亮时,与整个外壳融为一体;单边42颗LED灯珠组成的矩阵式灯带,带来更加精致、细腻的点亮效果。
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如果说外观上,最明显的变化一定是尾部。在贯穿式光锋尾灯基础上,搭配锋利的曲面和特征线,辨识度极高;特别是夜间点亮后,Super Red LED超红光技术使长达1.35m的尾灯格外耀眼。
专属“第二起居室”
蔚来为全新ES6打造了富有沉浸感的座舱,环抱式设计延续了“第二起居室”的设计理念,10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控屏和NOMI车载人工智能,搭配256色环绕式动态光瀑氛围灯、7.1.4杜比沉浸声、AR/VR虚拟现实技术,营造出某种高级格调。车辆搭载的Banyan 2.0.0 系统,在体验上进行了优化,带来超过 120 项新增功能,包括 “日历”应用、“加电路线自动规划”等,这些功能需要用户慢慢得挖掘。

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蔚来为全新ES6提供了后排HDR屏幕,不仅支持影音娱乐控制、空调温度设定,还可进行座椅调节,包括对前排座椅调整,颇有些“智能老板键”的意味。

无论你乘坐于车辆的前排还是后座,来自蔚来自研的座椅都能给以你很好的呵护。这款座椅采用NIO自研高端座椅骨架,其Multi-Layer多层舒适系统通过表皮3DMuller纤维层、Comfort Pad舒适泡面层和双向双硬度发泡层处理,反馈到使用感受上,便是能对人体肩部、大腿外侧、侧翼进行有力的支撑包裹,配合通风/加热及带Air Cushion背部舒缓的按摩功能,可有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。
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而舒适层面,坐上座椅的一刻便能明白蔚来的用心。基于蔚来自研高端座椅平台打造,应用Multi-Layer多层舒适系统,全新升级的女王副驾:拥有多达22向调节,可实现一键舒享模式,实现双120°坐姿的零重力姿态。
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与此同时,将蔚来ES6的仪表台分成两层来看,上层科技感十足:液晶仪表盘、悬浮式中控屏和NOMI恰如其分的布置在车内,搭配隐藏式智能出风口和贯穿式的可再生藤木材质,勾画车身前室的视觉层次感。
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下层是舒适度拉满:让座舱环境显得通透灵动,软触包覆材料与环抱空间线条型面刚柔并济,呈现出一种环抱式座舱的视觉感受。
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显而易见,全新ES6努力诠释着“第二起居室”的用车场景,并旨为用户带来更舒适的用车体验。
动力、性能加强
对于很多新势力而言,加速成绩就是性能表现的全部,只要“零百”够快,那就是性能够强。好在将高性能视为DNA的蔚来,并不认同这种观点。
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全新ES6标配双电机四驱系统,搭载前150千瓦交流异步电机和后210千瓦永磁同步电机,系统总功率达到360千瓦,峰值扭矩700牛米。车辆具有运动、运动+、舒适、节能、个性化5种常规驾驶模式,以及雪地、沙地、湿地及拖挂4种场景模式选项。
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于是,本次试驾分为道路和场地两个部分,以全面体验全新ES6的驾驶感受。归功于ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统的二者加持,让全新ES6可以在舒适与激情之间自由切换。
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场地测试中,切换至运动+模式,悬架设定为最硬,转向手感为精准。无论是绕桩还是麋鹿测试,全新ES6的支撑性可以给到驾驶者更充足的自信。
直线加速时,全新ES6的起步迅猛而稳定,双电机带来的巨大扭力可以在运动+模式下得到瞬间的释放,将车速与你的肾上激素一起迅速推向高峰。理论上,车辆最快可以在4.5秒内完成0-100公里/小时加速。
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其实,与急加速相比,舒适模式下的体验才是我们日常驾驶正确的打开方式。此时,无论是转向力度、能量回收强度,还是加速度及悬架刚度,均处在一个舒适的范围内,让每一次的出行都变成美好的旅行。

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尽管车身尺寸不小,但全新ES6比我们的预想要灵活许多。他的调校偏向舒适,转向力度适中,穿行在狭窄的山间小道上,驾控起来也能令人轻松愉悦。新车搭载的前后五连杆悬架、智能四驱系统、ICC智能底盘域控制器,以及CDC动态悬架阻尼控制系统,对车辆的稳定帮了大忙。其中,CDC可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调节,0.01秒即可完成大于6000牛的阻尼力调整,让车辆在运动和舒适之间切换自如。
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全新ES6的制动效果很棒,大力制动时,车身非常稳定,同时车内的冲击感也相对柔和。另外,全系标配的 ISS 智能舒适刹停功能,可以在制动末端自动调节制动力,抑制刹车“点头”现象,对于驾乘舒适性帮助不小。
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行驶在高速路上,全新ES6标配的Aquila蔚来超感系统令人印象深刻。这套系统拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器,与搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片的ADAM蔚来超算平台相配合,可提供包括智能自适应巡航、车道保持辅助、紧急主动停车、增强型驾驶员感知系统、道路标识识别、动态环境模拟显示、换电站泊车辅助等20多项安全与驾驶辅助功能。

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作为蔚来品牌引以为傲的服务生态,蔚来能源云已经拥有包括换电站1400座、充电桩15312根,以及第三方充电桩超70万根的加电资源,并使得蔚来车辆具备了导航&加电一站式路径规划能力,让用户的纯电出行变得更加便捷。蔚来表示,基于BEV的NOP+正式版将于7月1日提供服务;城区NAD也将在近期在上海开通小规模体验,我们拭目以待。

 
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