为什么现在新车都是一水的中控屏？这种内饰到底是进步还是倒退？

打开当下最新的SUV销量榜，你会发现销量排名前五名的车型，它们的内饰居然都使用清一色的中控大屏，而且车里面的物理实体按键也是少之又少，这不禁让人感叹，汽车的发展和变化也太快了。

那针对这种现象，我突然就想问问大家：当现在的新车都统一换装了清一色的大液晶屏，你还会怀念以前那种老的传统物理按键内饰设计吗？大家呢也不要先急着忙于回答，咱们可以好好想一想，现在的内饰到底是进步还是倒退了。

在我看来，当下的车企之所以普遍给新车换装了中控大屏、取消实体按键，最主要的原因是因为多数车企对智能化和科技感的理解就像是手机一样。

他们会觉得，手机就是从原来的按键式进化成了现在的触控式，那如今挪到汽车身上，内饰自然也是屏幕越多、越大更好，只有这样才会给人一种智能座舱、科技很强的感觉。

说实话，我不否认屏幕多=智能化程度高、科技感强，毕竟，随着科技的发展，如今的汽车屏幕里已经能够装下几十甚至几百个应用和功能，所以屏幕多肯定是能够和智能化等级相挂钩的。

图为2023年最新上市的蔚来ES6内饰设计

图为十年前的奥迪A6L内饰设计

但是，与此同时我也想说，虽然中控大屏里功能多能让我们拥有更丰富多彩的用车生活，但相比于传统的物理按键，单单就从驾驶的角度来说，我觉得还是以前那种老的物理按键多的内饰设计要更好。

为什么这么说呢？首先，中控屏幕里的功能我们一般人用起来其实并不顺手，车子开动起来之后要调个空调啥的，还得在屏幕里点来点去，不仅误触的几率很高、还需要驾驶员把注意力往屏幕里分散，而这无疑又增加了几分行车时的安全风险。

所以，实际用过体验过这类中控大屏的车主们就一定有体会，其实还是传统的物理按键用着要顺手多了。这也是我为什么会更喜欢以前那种老的内饰设计的原因之一。

其次，如果是一些动辄二三十万元的中高端车型，它们所装配的中控大屏往往都配有处理速度和运算能力更强的车规级芯片，碰到屏幕死机的现象可能会出现的少一点。

可如果是那些售价几万、十多万的新能源车，它们所装配的中控大屏，其内里所配备的可就不一定是算力很强的高规格芯片了。那此时你所需要有心理准备的，就是车机系统哪天用起来会不会突然卡顿、死机或者是有失灵的现象发生。

若是简单的多媒体系统应用卡顿，那顶多也就是一个听歌不畅、导航走错路的问题，可如果是一些关乎车辆控制方面的触控键卡顿，比如说电子手刹、陡坡缓降等功能，那岂不是无形中又给行车安全带来了极大的不确定因素？

所以说，在我看来，倘若要将汽车这一交通工具在驾驶起来之后的安全最大化，一切还得是回归到最原始和传统、机械结构最简单的那种车型身上去。

就像人送外号“山猫”的三菱帕杰罗，它的内饰什么电子元器件和智能化科技配置都没有，但它却能凭借简单的物理结构特性，做到开30年、甚至50年都不会坏。因此，在某种意义上来说，我觉得现在的新车内饰设计真心是在倒退的。当然，法系车我觉得要除外，不信你看看新款标致508L上的那套内饰设计。

不过，最后话又说回来，虽然现在有很多人也不喜欢满是屏幕的内饰设计，但消费者用钱包里的钱来买这些新车之时却是很诚实的。所以这其实也就从侧面反映出一个现象，那就是有时候并不是我们选择车，而是我们不得不接受当下那些在售的车。对此，不知道你们是否感到认可呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨一下。（文/优视汽车 大卓）

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