吉利神盾“大有来头”，行业首个新能源整车级安全测试，不服不行

近几年，我国的新能源汽车市场正在快速发展之中，但是在快速发展的同时也会面临着各种问题，其中安全问题也是消费者较为关注的。新能源汽车的核心技术是：电动机、电控系统、电池，电池作为其中重要一环，在安全问题上尤为重要。

吉利作为一直以来对安全有着极致追求的企业，在电池安全方面主张“为安全做再多也不为过”，为了进一步保障用户安全，吉利对搭载神盾电池安全系统的银河L7进行了整车级安全测试，此前神盾电池安全系统已经完成包括电池针刺在内的4项电池基础安全测试，这也是其首次整车级电池安全测试。

据悉，在碰撞导致的起火事故案例中，来自底部磕碰造成的比例在七成左右，此次测试包含的“整车正向刮底、整车后向刮底、整车负坎冲击、整车托底”4项内容，也是高度还原了新能源汽车常见的“底部碰撞”用车场景。搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，顺利通过整车20km/h负坎冲击、整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底和整车托底四项整车级电池安全试验。

刮底试验能够更好的模拟出车辆撞击低矮固定物的场景，此次包含整车正向刮底试验和整车后向刮底试验。首先整车正向刮底试验，模拟了车辆下方存在较大体积障碍物并持续行驶的用车场景，工装形式为撞击面为φ150mm的实心半球，材质为#45钢，神盾电池安全系统是以40km/h标准开展的此项试验，碰撞能量为团标要求的1.78倍。

整车后向刮底试验，模拟用户倒车时底盘遇到硬物刮底的场景，试验车将以“倒车”的行驶状态，驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部，在垂直方向有30mm的重叠量。

两次试验完成后，试验环境温度下观察电池包2小时后，电池包系统未发生明显电解液泄漏情况。底部变形量较小，未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，试验通过。

整车负坎冲击试验是为了模拟车辆通过不平整路面时底部受到剐蹭的场景，这也是，是吉利首创的测试项目。在实验中吉利银河L7首先静置在200mm的“台阶”上，并在距离“台阶”30mm的位置放置了一颗直径150mm的45#钢实心半球，然后车辆以20km/h的车速“下台阶”，这个过程中钢实心半球会“硌”到电池包底部，来测试电池的安全性。

整车托底试验很好的模拟出车辆撞击非固定的硬物如石块、活动井盖等场景，在实际试验中，吉利银河L7共完成了4次撞击，远超试验条件要求。

在此次神盾电池安全系统测试中，神盾电池首次完成整车级安全测试，定义了新的行业标准。当然，这也正是有吉利新能源技术体系力的强力支撑，搭载神盾电池安全系统的每一辆车，都要经过12000+次全场景虚拟碰撞仿真，并且在不同的试验验证阶段，整车会经历2-3轮的底部碰撞测试。在如此严苛的考验之下也为用户提供更加安全的车辆。

吉利银河L7在本月31日也要正式上市了，新车也是首款搭载神盾电池安全系统的吉利新能源汽车，通过“神盾电池基础安全测试” 和“整车级安全测试这两次试验，我们对新车的安全性也有了更深入的理解，也期待新车的上市能给我们带来更多的惊喜。