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君越和雅阁都刚刚换代,20多万买谁5年后不会后悔?

吴佩频道 5.4万浏览 2023-05-29 IP属地: 广东
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近期,别克君越和本田雅阁都先后脚上市,都落在了20多万的区间,一下子让人纠结起来了,它俩买谁好?
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假如是前些年,君越作为典型的行政轿车,提到它的竞争对手,一般会对比皇冠、金牛座、雪铁龙C6等等普通品牌的C级车。无奈这类车型在国内遇冷,逐渐式微。看来非豪华品牌在国内想要“向上走”并非易事。君越想要过得好,最好的方式似乎是“向下兼容”。这不,新一代君越缩短尺寸,从5米多变成了4米9,售价也降低了,从20万起售拉低到17万多,竞争对手也直接“降”到了雅阁,但和雅阁对比它就有胜算吗?
谁的牌子响?
说实话,到了20多万买车,很多人的思路是有变化的,大多是先看品牌再看车型,也即是说先看看这牌子“高不高级”,再看车型有没有性价比。否则就不会有很多品牌在冲高时遇阻了,消费者一听到几十万的价格很容易来一句:“20万谁买XXX啊?”
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所以价格越贵,品牌起到的影响因素就越大。那在你眼里,别克和本田谁看起来档次更高呢?别克稍稍占了凯迪拉克的光,很多车型、发动机、变速箱都和它同源或改造而来,有一点点豪华品牌的光环。而本田对应的讴歌在国内已经聊胜于无了,本田也静下心来做自己的家用车,老款雅阁曾经3.0L、3.5L的V6版本早就取消,海外的雅阁2.0T也根本不引进,因为很明显即使入华这一版本销量也会很低迷。
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另外,君越和君威形成高低搭配,前者走舒适豪华,后者走运动激情,君威一般用来和雅阁对比,而这样也就从侧面稍稍抬升了君越的地位。若放在以前,似乎是君越比雅阁高一小节,但随着别克品牌的下行,它和雅阁谁高谁低还真的是见仁见智。
君越换代的得与失
从申报图公布那时候开始,很多人都很惊讶,这一代君越怎么变成这样,一点没有行政级轿车该有的“成熟稳重”。可能是国内这个级别的消费群体的年龄也在年轻化吧,君越也就“与时俱进”了,而且这一代君越在美国是不生产销售的,它已经变成了中国特供了,国内的车型总是年轻的比稳重的好卖,这也就不难推断别克为何做出这样的设计选择了。
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君越大中网+小灯组的设计风格和别克E5、世纪是一脉相承的,这种官方称为PURE Design的设计理念是别克最新的家族化语言设计,别克还给了它很时尚的叫法飞檐展翼前脸和星芒主动式进气格栅。
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侧面流线的溜背车顶造型倒是从上一代就采用了,在我们的试驾中也没有感受到对头部的压迫感,再加上全景大天窗的存在,很好地解决了工程学和设计美学的矛盾。
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内饰和上一代完全是两个风格,进化得很彻底,不提醒的话你都有可能以为这是一台电车。曲面大联屏达到30英寸,且是6K画质,即分辨率为6008×934ppi,内置高通骁龙8155芯片,光看硬件已经是时下最顶的了,但是UI界面和语音互联似乎还稍微弱了一点,在软件方面还是需要向国内新势力取取经。
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但我觉得颠覆性的外观及内饰设计并没有什么问题,这只是一种取向,看久了是会适应的。但这一代依然没有HEV、PHEV版本似乎就有点不应该了。据称这是最后一代君越燃油版本,下一代将会过渡到纯电动车型。但至少在这4、5年内,没有HEV或PHEV可能会在后期跟不上对手的节奏,毕竟电动化在中国可是进行得如火如荼。
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另外,这一代君越价格全线下调也是有代价的,1.5T版本的变速箱从通用9AT换成了CVT无级变速,这大概会被不少用户觉得是某种程度的减配吧。而且这一版本目前是买不到的,至少要第三季度才能交付,看来它也没有多受重视,作用仅仅是拉低售价,让起售价看起来更好看吧。
雅阁:别和我提汉了
君越上市时给人的印象是“价格降了好多”,比较正面。而雅阁上市时遇到的插曲可不小,因为比亚迪汉恰好在它前几天上市,冠军版的价格是18.98万起,雅阁是17.98万起,乍一看合资本田卖得比国产比亚迪还便宜,好像没什么可吐槽的呀。但17.98万起的雅阁是1.5T纯燃油版,PHEV车型要到22.58万起。如果撇除品牌层面的考虑,单看配置、空间和续航等等,汉DM-i并不会输给雅阁。
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如果是上一代,拿雅阁和汉做对比的人可能不会很多,广本可能也不会将比亚迪列为假想敌。但这3年比亚迪推出DM-i技术以来,势头很强,虽然月销量上多数情况下依然是雅阁卖得多(2023年前四个月销量:雅阁73560辆,汉52531辆),但这一定程度是通过大幅度的终端优惠得来的,如今更便宜的汉冠军版上市,这种局面可能会被打破。
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除了要面对汉,雅阁还要对抗新君越,它尺寸更大,动力更强,并不是那么好拿捏的。雅阁的相对于君越的优势是,保有量大很多,保值率也高一些。
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与君越的另一点不同是,雅阁在电动化方面倒是走得挺快的,HEV车型锐·混动版本在2018年就上市了,在PHEV未成为主流的时候取得不小的销量,雅阁锐·混动油耗低驾驶质感好,虽然比纯燃油版贵一点但还是很受欢迎。
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如今换代,为了给PHEV版本让路,雅阁直接停掉了HEV,主推带17.7度电池的PHEV,看得出这次广本真的挺坚决的,因为这两个版本价差只有2.6万,若两个版本都存在的话会分流不少用户,对于推动PHEV不大有利。但可能因为平台的原因,雅阁PHEV后备厢的油箱凸起很影响观感,这成了吐槽它绕不开的一点。

写在最后


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看完上面的差异化,你觉得在20多万区间,君越和雅阁买谁更合适呢?两款车都有各自的亮点,很难形成压倒性优势。君越的造型进化很彻底,在用料上依旧保持美式堆料,这一代的价格也很友好,只可惜没有HEV/PHEV版本,现在买纯燃油车可能在几年后会不够先进。
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雅阁这边呢,销量是YYDS,高出君越好几个身位,但指导价(相对而言)没有很便宜,如今刚上市没有优惠,短期内应该也不会降价,也有一些小槽点,如后备厢凸起,仪表盘黑边大等等,但总体来说,产品力还是很能打的,其中的PHEV会更香。
 
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