或许是那三年大家都有了不少时间陪伴家人，并将其变成了生活常态，如今的人们越发喜欢大空间的6/7座车，例如是理想L系列、传祺M8、腾势D9等，让它们成为了当代市场黑马，并领跑市场。其中MPV也不再是别克GL8那种偏向于商务接待的工具属性，而是变得更家庭，也或者说是更全能。

如今奔腾也推出M9这款全新MPV，就极大可能地会抢夺到别克GL8以及传祺M8的市场，售价为22.98-24.98万，价格诚意给到了，但具体表现又如何呢？

兼顾家用商务，高端感颇足

奔腾M9就第一印象来看，就有着一种高端感，前脸是极大尺寸的横向进气格栅，拉宽了视觉宽度，上方的是贯穿式LED日行灯以及转向灯，将车头视觉重心拉高，符合国人对“高头大马“的大尺寸车型审美。

下方的LED远近一体式大灯则是与下进气格栅相连接，依然是拓展视觉宽度，而它本身就有着5280*2005*1945mm的车身尺寸，家用用着时尚大气，商务接待也有足够面子。

侧面是传统的MPV的方正造型，不同的在于奔腾采用了后扰流板以及悬浮式车顶设计，有效降低了传统MPV上那种沉重感变得更轻盈，轮毂则是17英寸，虽说尺寸不大，但也是该级别的常规表现，而较厚的胎壁则是为了提升舒适性。

尾部为则是与车头遥相呼应，采用了贯穿式LED尾灯，排气管为隐藏式设计，车身整体风格是比较圆润，也挺耐看。

车厢，才是最重要的

对于一款MPV而言，车厢才是最重要的，也是奔腾界定商务、家用定位的重要举措。内饰氛围偏向于家用温馨风格，采用了淡黄+木纹配色风格，整体为T型台环抱式设计，是与大多数轿车、SUV设计风格相似，中央通道也有明显隔断，个人感更强烈，不像是那些工具MPV或者商务MPV那种“无边界感“设计。

中控显示屏对于家用用户来说，是使用频率极高的配置，而它就配备了12.3英寸屏幕，显示效果非常细腻，而且黑底扁平化的UI设计大气典雅，与车型设计非常般配，支持4G网络，可以实现在线音乐、在线导航等。

仪表盘带有7英寸液晶屏，显示信息还是比较齐全的，并且容易读取，一眼就能获得了所需信息，在猛烈阳光下也不会出现某些车型上的反光现象。

座椅造型比较宽大厚实，填充物柔软丰富，所以整体包裹感足够强，长途使用也不会腰疼。可惜的是，这全系车型前排位置都是手动调节座椅，并且没有加热通风等功能，舒适性稍逊。但考虑到它22.98万起的售价，那…还是接受吧，要是能选装的话估计就合适了。

得益于足足3200mm的轴距，空间表现非常逆天，移动到最后的状态下，获得超一臂的腿部空间，加上二排的电动调节、腿托、按摩以及通风加热功能，这就是全车最舒适的一排，体验可超越了飞机头等舱，也方便照顾小孩子。

而将其挪到最前的位置，让第三排获得2拳的腿部空间，自身也有着接近2拳的腿部空间，兼顾了三排乘客使用，哪怕满员乘坐这是接近中型轿车的空间表现。

事实上奔腾对于空间把控是比较克制的，靠着这3200mm轴距可是能做到更大的乘坐空间，但它还是把部分空间留给了后备厢，放入3个20寸登机箱可是轻轻松松的，实用性更强，毕竟我们满员自驾游时，可还得考虑行李的位置。

性能表现，典型MPV风格

奔腾M9主要面向于22万级MPV市场，在有着这么大的空间表现下，动力还给到了2.0T+8AT的动力总成，可比某些品牌的1.5T更得劲。最大功率为252马力，峰值扭矩380牛·米，在2.0T排量的发动机中也属于第一梯队表现。并且它还是带有轻混系统的，WLTC工况油耗为8.8L/百公里，日常行驶成本更低。

将其开到路上，它就表现出这2.0T的强大底蕴，动力储备足够，在城市中与8AT变速箱配合兢兢业业，油门整体是偏向于慵懒的，带来更舒适的乘坐体验，换挡很是干脆，整体驾乘丝滑得如电动车一样，除了前部所传来的发动机噪音会提醒你这是燃油车，但这样的表现车内的VIP们都不会有异议，只会赞叹说这车真舒适。

并且在高速中，这表现就如闲庭信步，百公里加速8.93秒的它，在高速公里也可以快成一道闪电，还是那句“马力即正义“，虽说奔腾M9尺寸不小，但有着这性能参数强大的2.0T，超车有何难？何况这8AT变速箱还很懂得降档，并且依然维持着平顺性。

转向手感是偏向于轻盈，有时候会产生开着的是中大型SUV的错觉，所以在巡航时，我更爱一手把握着方向，一手枕在扶手上，轻松惬意地驾驶着，毕竟开着它也带着一家大小的话，大家驾驶风格都是偏向于温柔，减少无谓的变道。

底盘方面则是前麦弗逊后连杆式悬架，这可是MPV该有的配置，更应该是“标配“，毕竟同价位甚至部分更高价位MPV后悬架竟然还是扭力梁，这点对于后排乘坐体验而言实在难受。而奔腾M9表现就非常不错，前后排都有着舒适的乘坐体验，滤振表现整体是达到了该价位表现，能够轻松过滤细小的振动，并且高速巡航时也保持着沉稳舒适。

在连续过弯的情况下，它也有着足够的侧向支撑，让你能放胆地驶入弯心，在高速下匝道时也更为平稳，车身没有明显侧倾，二排乘客乘坐基本除了舒适就是“无感“。

总结：

所有车型脱离了价格讲竞争力就是说空话，说实话奔腾M9确实不如那些带有插混系统、有着丰富驾驶辅助功能以及配置的MPV车型，但奔腾M9可是比它们便宜超10万元，并且有着更大的车身尺寸，更实用的空间表现，整体性能也比某些20-30万合资MPV表现更强。所以若是22-25万的预算购置MPV，那也不用纠结了，这价位除了奔腾M9，就难找到一款质感、、动力、空间表现均衡的MPV。