5月31日，深蓝汽车官方公布，深蓝S7在南京智慧工厂正式下线并发运，各地即将陆续到店。新车是深蓝旗下的第二款车型，也是长安EPA1全电平台的第一款SUV车型，提供有增程式混动、纯电动以及氢电版本。此前，新车已于5月20日开启预订，预售价16.99万-23.99万元。
外观方面，新车延续了家族式设计，前脸大面积封闭式格栅、LED 头灯组、格栅两侧夸张的空气动力学通道以及LED远近光照明灯组，都和深蓝SL03基本相同，不同之处是通道两侧多了一对黑色饰条点缀，同时整个前脸没有作为中型轿车的深蓝SL03那样扁平。
车身侧面，作为一款中型SUV，这也是深蓝S7与SL03最大的区别点。虽说车身高出了一些，但整个车身设计依然流畅运动，再加上犀利的侧裙、俊俏的尾翼和悬浮式车顶，整个侧面并不臃肿。
车身尺寸方面，新车申报数据显示长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。定位为中型SUV。其尺寸与市面上风头正健的特斯拉Model Y 相差无几，最大差距不超过10mm，几乎可以忽略不计。
车身尾部，新车同样延续家族式设计语言，采用了和深蓝SL03一样的贯穿式尾灯，不同之处是新车后包围进行了重新设计，上面有类扩散器的小棱线美化点缀。
内饰方面，深蓝S7采用了十分简洁的设计风格，车内大幅度简化省略了物理按键，甚至省略了常规的主驾仪表盘（主要以方向盘上方的小尺寸行车电脑替代），空调出风口也采用了隐藏式设计，中控台15.6英寸悬浮式中控大屏倒是非常抢眼，其简洁程度相比深蓝SL03有过之而无不及。实际上，新车还利用前风挡，配备了53英寸AR-HUD，并在副驾化妆镜位置配备了12.3英寸副驾超感智慧屏，因此，新车的内饰设计非常另类。再比方说新车副驾驶席的安全带锚点，也设计在了椅背上而不是B柱后车体，总之不循常规。
动力方面，深蓝S7基于兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台打造，也是长安EPA1平台下的第一款新能源SUV。据悉，新车先期将提供增程式混动、纯电动版本，后期还会提供氢电版本。
据此前消息，新车纯电动版本提供有最大功率160kW和190kW两种，增程版车型的增程器则为一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率70kW，驱动电机的输出功率为175kW。官方公布其纯电版CLTC工况续航里程分别为520km与620km，增程版CLTC工况纯电续航里程为200km，综合续航里程达1120km。
值得一提的是，深蓝S7是深蓝旗下的第二款车型，目前尚未正式上市。在其之前，深蓝旗下只有一款中型轿车深蓝SL03在单枪匹马地为品牌打拼，这一点跟之前的理想汽车颇为相同。
说起这个深蓝SL03，也算的上是奇葩中的一款，该车于去年7月份正式上市，官方指导价17.19万-69.99万。你没看错，起步17.19万，对于一款B+新能源轿车来说，倒还不错，但该车顶配，售价竟高达69.99万元，也就是差100块钱就70万，相差太悬，查询才知其顶配是一款所谓的氢燃料版。据说，其已和普通版同步上市，但在氢电还未普及的情况下，这个价格注定与普通消费者无缘，深蓝的目的，恐怕还是为了抢占品牌宣传的制高点。
好在深蓝SL03普通版还算不错，据此前官方数据，深蓝SL03去年7月份正式上市后，12月份就实现了月交付破万，如今已累计交付突破5万。对于“单兵作战”的深蓝SL03，这确实是一份不错的成绩单，只是官方没有公布，这中间有没有一款氢燃料版。
此次深蓝S7正式下线，相信离上市已经不远，不知道这款SUV车型，将来又有着什么样的市场反馈及表现，但对于品牌而言，肯定好过“单兵作战”的排面。
实际上，在深蓝S7上市之前，深蓝汽车显然已有了更具野心的盘算。今年上海车展期间，深蓝汽车CEO 邓承浩在接受媒体采访时就曾表示：今年深蓝汽车的目标是做到20万辆以上的规模，并有望实现全年销售 24 万。再之前的官方规划，则是2025 年前将推出6款产品，5年内产销突破100万。
实话说，这个目标也不是多么宏大，但怕就怕任务重、时间短，再加上如今的新能源市场也是瞬息万变，同类甚至同级产品更是不断涌现，先不说消费者喜不喜欢，恐怕还得问问隔壁老王们心底里干不干。
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