相信大家都在街上看到过“老头乐”，尤其是在三四线城市、农村地区，可以说是随处可见。小小的躯壳，在机动车道上随意穿行，但是又不受机动车法规的限制，开车的人看到都得忌惮三分。
可是就是这样的“老头乐”的的确确解决了许多农村居民的出行代步需求，买个菜甚至接送个小孩，也都不用风吹日晒，关键价格便宜的只需要几千块，还不用考驾照，简直就是农村中老年出行的“神器”。但是，“老头乐”的市场基本处于无序状态，没有国家标准，质量参差不齐，其中的安全隐患让很多人反对它。
出于安全性以及统一规范化管理的角度出发，今年以来多地出手严控“老头乐”。北京市交管局强调，从2024年1月1日起，违规电动三、四轮车，不得上路行驶；江苏、安徽等地也拟立法针对老年代步车的生产销售将被严格管控。一旦“老头乐”开始全面管控、合法合规，上牌且需要有证驾驶，那必将意味着成本的增加，而许多人驾驶“老头乐”的主要原因就是便宜，且“无拘无束”。
那么全面管控“老头乐”之后，农村出行需求又应该如何解决呢？或许有人会想到像五菱宏光MINIEV这样的A00级纯电小车。的确，这样的车型最接近“老头乐”，入手门槛相较其它汽车也更低一些。并且汽车的这一部分细分市场中的车型像长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋等车型也都在往三四线城市、农村地区下沉。
毕竟近几个月来，我们可以发现A00级纯电小车正在快速衰落，今年1-4月A00级纯电小车累计销量为17.5万辆，同比下滑50.5%。像末流的雷丁芒果、朋克多多等产品，现在也都不见其销量。值得一提的是曾经“老头乐”市场的佼佼者雷丁汽车，也在转型微型电动车后宣布破产，可见市场的残酷。
雷丁破产，其它微型电动车还有机会吗？它们选择了“下乡”。5月22日，五菱官宣五菱宏光MINIEV指导价格最高下调1.3万元，重回2万元时代。无独有偶，长安Lumin糯玉米在此之前也进行了最高1万元的优惠。虽然说比“老头乐”价格还是要更贵一些，但是这些A00级小车的安全性肯定更有所保障，更可靠。
反过来说，限制“老头乐”，对于发展新能源汽车是有所利好的，但是农村地区的充电基础设施建设能否跟上，销售渠道以及售后服务能否跟上，车企的金融服务能否吸引农村用户，都是尚需解决的问题。
那么关于“老头乐”你有什么想法？支持严控吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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