2.0T大G又回来了 还是142万多一点的价格，零头并不重要，因为那不是这种车主要关心的。不消说，网上大概率又会是一片“韭菜”的嘲讽。同时也会有诸多“动力够用”“V8没必要”等等声音出现。
关于动力外观和内饰，这辆车不需要形容太多，毕竟这在诸多网络视频里出现率太高了。但是真实的动力感受，或许大部分人并没有太多机会体验。实际上在真实的体验里，只要不暴力驾驶，只要不把排气调节到运动模式，本质上的区别根本不会太大，实际上即使是AMG中的天花板——S65L，在轻踩油门的情况下也根本感觉不到自己在驾驭12个气缸。
G350的动力够用吗？肯定是够用的，但是对于一百万以上的车来说，任何一个维度的属性用够用来说显然是对车主的一种侮辱，毕竟单说够用的话，100万的GLC 63几乎可以完成任何任务，不需要再多花几十万买G级。机械的复杂性和生产的繁复程度，就决定了豪华这个属性的多少，如同机械表一样。
那么G350的意义是什么呢？
商用
要知道，G级在如今的中国，更多的是一种身份和场面的象征。婚庆，租赁，接待等等场景下，G级都是一个不错的选择。对于接待的人和被接待的人来说，机器盖下面有几个气缸真的不重要，场面在就是在的。这种情况下，G350毫无疑问是最好的，虽然平行进口市场有6缸的G350d，但是柴油机的声音无疑会影响那种一切都充满了奢华的氛围。
曾经的G级是作为商用车诞生的，如今G350，更适合商用，这也算是一种价值回归而已。
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