来到7-9万这个价位区间,许多朋友对纯电汽车的需求,已不再仅是城市代步那么简单:他们希望偶尔载客时,家人朋友有更宽适的体验;难得空闲去郊游时,上高速行驶安全有更好的保障……
显然,眼前的这台源自比亚迪的纯电动小型车——海鸥,是能够满足你既要、又要、还要多场景需求的选择!
6月5日,【辣些车事】在重庆试驾了比亚迪海鸥飞翔版,搭载38.88kWh的刀片电池,官方CLTC续航405公里。接下来,跟大家分享一下本次试驾的感受。
本次试驾从位于重庆南岸区金陵车世界的比亚迪齐飞4S店出发,前往铁山坪美利亚酒店,全程共39.8公里:城市道路6.9公里,快速+高速公路18.9公里,山道14公里。
测试期间车内全程乘坐三人,为了得到更贴近日常用车的体验,这次试驾我们全程采用运动模式,能量回收也选择了更为流畅自然的标准回馈。
出发前,表显电池剩余电量97%,剩余续航393公里,小记里程39公里。
到达目的地后,表显电池剩余电量86%,剩余续航348公里,小记里程79公里,近50公里平均电耗11.8kW·h。
本次试驾的实际行驶里程为40公里,出发前后表现续航里程掉了45公里。这部分里程差,应该是我们全程开空调的额外电耗。毕竟当天的气温在30度以上,为了保持25度左右的体感温度,空调全程调至温度最低、风量三档,加上当天以快速路、山路占比更多,从结果来看海鸥夏天的续航达成率还是很可靠的。
比亚迪海鸥搭载一台最大功率55kW(75Ps),最大扭矩135N·m的永磁同步前置电机,与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。75Ps的动力参数对于一台小型车来说即便不能用澎湃形容,也绝对是远超够用的标准了。
海鸥的实际表现也正是如此,在运动模式下它的提速相当轻快,即便车速超过80km/h,它也能给驾驶者足够的信心轻松完成并线超车等操作。而且在铁山坪的山路上,爬坡时海鸥也有着充足的动力。
堵车状态下,松开刹车踏板,海鸥有着与燃油车类似的怠速缓行体验,对于第一次接触电动车的朋友来说,一点都不用担心会不适应。
另外,值得着一提的是海鸥的底盘质感,出色的整体性会让我们在高速上以及过弯时有着更强的信心。
与市面上不少微型车 “圆润可爱”的风格不同,比亚迪海鸥整体设计给人棱角分明的印象,搭配上清新时尚的车漆颜色,“吸睛”程度绝对爆表!
尤其是前脸部分,海鸥采用了十分犀利的头灯组,搭配上运动风格的下包围,散发着一种不好惹的气场。
车身侧面,犹如海鸥展翅俯冲的姿态,加上撞色搭配和锐利的线条,彰显着年轻动感的氛围。
车身尾部,同样精致动感,贯穿尾灯内部有着3D渐变纹理,点亮后效果十分绚烂。下包围造型与车头呼应,进一步提升运动感。
进入车内,中控虽然采用简约的对称布局,但是通过双色搭配丰富了层次感。另外,10.1英寸的自适应旋转大屏非常显眼,仪表也是全液晶显示的。
大屏支持触控操作,运行起来比较流畅,提供的功能也很丰富,包括在线导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、能量管理、充电设置等。另外,你也可以用语音来控制多媒体、导航、电话、空调。
虽然具备触屏、语音多种交互方式,但海鸥并没有一味迎合当下“去按键化”的流行趋势,仍然在大屏的下方保留了一排常用功能的物理按键,包括换挡机构也放在了这个地方。
值得一提的是,海鸥的内饰细节处理非常精致。比如门板拉手,它采用了内饰同色设计,别看只是个小小的把手,这背后意味着更多的成本投入,放在这个价位的车型来说,值得点赞。
海鸥长宽高为3780*1715*1540mm,轴距为2500mm,车身尺寸在小型车中处于主流水平,较为有优势的轴长比和车身宽度,为它带来了不错的驾乘空间。
海鸥前排采用一体式镂空运动座椅,不但造型别致好看,而且乘坐的支撑性包裹感都挺好。将驾驶位调整至我(身高160cm)的合适驾姿,头部空间大约还剩下2拳。
海鸥后排采用2座设计,提供双头枕,虽然椅垫对于大长腿来说稍短,但是椅背角度刚刚好。前排位置保持不变,身高170cm的同车媒体小姐姐在后排依然有着较为宽适空间,头部空间尚余1拳2指,腿部空间2拳有余。
储物空间方面,海鸥在同级中表现出了绝对优势。前排中控上有两个杯架和手机无线充电,下层还有一个镂空的储物格,前门门板的储物格能轻松容纳大约4瓶矿泉水。后排门板储物格能放下2瓶矿泉水,而且后排中控下方也做了镂空处理,内部不仅有2个杯座,还能放下更多物品。
海鸥的后备箱空间还挺让人惊喜的,在后排座椅不放倒的情况下,能够轻松容纳一个24英寸行李箱。
后排座椅整体放倒后,容积就更可观了,能够达到930升。
写在最后
如何去满足用户对小型车的进阶需求?比亚迪海鸥用超出同级车型的动力、行驶品质以及配置水准交出了答卷。可以说,它能够在这个价位区间里,满足你既要价格实惠、又要空间宽适、还要配置丰富的多种需求。
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