冠军版不降价反而涨价？比亚迪的葫芦里卖的什么药？
就在刚刚，宋PLUS DMi 16.98-19.98万元的预售价一出来把吃瓜群众都给整懵了，不仅没有降价，反而比现款指导价贵了1.5万元，网友表示“这个价格真的不能叫冠军版了”、“等了快一年的我很失望”。
到底是销冠当太久让比亚迪飘了，还是说比亚迪“醉翁之意不在酒”？让我们先盘一盘新车配置上的变化，或许能发现一些比亚迪的“阳谋”。
首先，新车最大的变化自然是那张“豹里豹气”的前脸，这次宋PLUS终于有点海洋网的味道，线条更饱满更有张力，辨识度也更强一些，新车还增加了天青色和苍烟色两个配色，个人觉得比起老款，会更符合年轻人的审美。
而续航的提升应该就是新车起售价大涨的关键。新车取消了51km的版本，起步就是110公里，此外还新增了两个150公里的版本，据说比亚迪针对宋plus车主做了个调研，车主的反馈是，日常通勤纯电100公里刚好够，200又稍微有点过剩了，所以宋plus直接入门续航改为110公里，并且新增了150公里。
聆听用户需求值得鼓励，不过即使是相比现款的110公里版本，16.98万还是贵了2000元。
除了续航增加之外，新车长度还比现款长了80毫米，但是轴距没变。这可能也增加了一点成本。
座椅方面，除了提升了腿部和臀部的舒适性，新车还增加了座椅通风和加热，两个15瓦的无线充电板以及INFINITY的豪华音响。
不可否认，电池和配置的成本确实是有所上涨，但是，想想之前宋PRO 冠军版续航增加20公里，还降价了5000元，如今宋PLUS续航涨了60公里就要涨价1.5万元，消费者显然是很难买账的，关键是13.87-17.37万的银河L7当前，枭龙MAX也降到了15.38-17.58万，宋PLUS DM-i冠军版要是真卖这价格，这无疑是在给友商送订单。
这显然不是比亚迪“成本狂魔”的风格。
所以，大事君猜测，16.98这个价，只是为了清理现款库存并且迷惑友商的一个障眼法。
据了解，现款宋PLUS Dmi终端基本都优惠一万左右，随着冠军版新车上市临近，说不定还会有新一波官降，是个不错的捡漏窗口。
至于冠军版售价，参考此前海鸥的操作，等到6月下旬正式上市的时候，大概率还会降五千到一万，预计最终会敲定在15.98万。这个价格刚好和宋PRO DMI完美衔接，不会像之前那样误伤自己人，双剑合璧强势占领13-20万的SUV市场。
虽然门槛比银河L7、枭龙MAX都高一些，但是比亚迪的品牌力和销冠的影响力应该是不会轻易被撼动的。
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