很显然，宝骏悦也已经证明了自己，这款车在5月25日正式上市，迄今为止上市时间不足1个月，但是目前的订单已经供不应求。这可不是夸张的说法，而是上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交媒体上发文公布的信息。
根据周钘的说法，宝骏悦也在正式上市之后仅6天就卖出1000台，这1000台销量中还不包括经销商提走的体验车。换句话说，如果要统计厂家的销售量，那么宝骏悦也上市后的订单量是远超1000台的。
不知道宝骏悦也目前的订单量有没有超过大家的预期呢，但这个订单量其实已经超过了五菱对这款车的预期，上个月五菱对这款车的排产仅为每月2000台。上市6天后订单1000台，这也就导致了宝骏悦也出现供不应求的情况，不少消费者都跑到周钘的微博底下去要求增产了。也正因此，周钘现在都准备亲自跑去工厂车间拧螺丝了。不过周钘也在微博上透露，这个月的排产数量也比之前计划多了1500台，所以相信很快大家就能拿到车了。
宝骏悦也的目标群体是什么人呢？根据周钘公布的信息看，选择这款车的人主要是有钱有闲，爱玩的人居多，和之前宏光MINIEV的目标群体还是有很大不同的，所以宝骏悦也想要复制宏光MINIEV的年销量几十万的成绩还是比较困难的。
而且选择宝骏悦也的消费者，有不少人都更愿意选择智尊版，想要追求更好智驾能力，这和之前官方的预期不太一样。因为之前的2000台排产中，旗舰版占80%、智尊版占20%。但是目前的实际销售情况反馈，智尊版的占比达到50%，可见宝骏悦也的消费者都对智驾能力有需求或者有好奇心。
值得一提的是，在宝骏悦也的车主中，还有不少是汽车行业的从业者、媒体人，大家熟悉的车评人小娴、郭戈搏、飞飞的车Cool等，均提了宝骏悦也，大V韩路也想入手一辆宝骏悦也。
那么，为什么这些年轻人会愿意选择宝骏悦也呢？这就得从宝骏悦也的可玩性说起了。宝骏悦也拥有同级别电动车中很少见的硬派造型，看起来更像铃木吉姆尼、坦克300、奔驰大G这类硬派SUV，只凭造型就能赚足回头率。宝骏悦也还有深厚的潮创DNA，车身上有大面积的留白可供定制，车尾的Car-WATCH也能自由显示文字、图片、视频。像车评人小娴在提车之后，就在网上征集改装方案。
宝骏悦也也有官方改装车，目前已经公布的官改车就有三款，分别为罗马假日、绿野仙踪、黑武士，每款车型的设计风格各有不同。
智驾能力也是宝骏悦也的一个亮点，这款车和2023款KiWi EV一样，搭载了大疆技术，支持全场景泊车，能实现“可见即可停”。身边能看到的车位都能自动识别，就算是狭窄车位也能轻松泊入，是新手司机的福音。而且在泊车过程中，还可以实现自动避让行人/车辆、会车，甚至记忆泊车功能还支持短暂倒车行驶。只论智驾能力，宝骏悦也并不逊色很多30万级的新势力车型。
就从目前宝骏悦也的市场表现来看，这款车也算“爆款”了。而宝骏悦也的最大优势在于没有直接竞争对手，比亚迪海鸥、零跑T03虽然和宝骏悦也定价接近，但定位不同，可玩性也不如宝骏悦也。此外，宝骏悦也后续可能还会推出四门版、皮卡版，丰富大家的买车选择，增加可玩性，可见这款车是具备一定走量潜质的。
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