车展实拍：海鸥虽小，五脏俱全

6月9日，重庆车展正式开幕。没有任何意外，比亚迪展台仍然是最热闹的展台之一，但出乎意料的是，被放置在展台边缘的海鸥却吸引了相当一部分消费者的目光。

事实上，此次车展我就是冲着海鸥来的，原因在于家人需要一台价格实惠，并且相对安全、精致的纯电小车，我相信大部分关注海鸥的消费者也都是基于同样的需求。放眼整个细分市场，这样的产品其实并不算多，而有着比亚迪品牌加持的海鸥，自然也就成了一个绕不开的选择。

造型奶凶，辨识度极高

海鸥的造型和该级别车型有着明显的区别。在我们的印象中，由于体型小，纯电小车大多会走“可爱”路线，它们通常会采用圆润的线条，并且应用大量的圆形元素，凸显“萌感”。而海鸥则明显不同，它给人的第一印象是“凶猛”且运动的。

一方面，海鸥采用了一体式的车身轮廓设计，车头压得很低，车尾则明显上扬，再加上角度较低的A柱，形成了前低后高的俯冲姿态，运动感很突出。

另一方面，海鸥的细节设计强调了攻击性。从前脸来看，车灯、下包围都是棱角分明的，整个车头就像是一只愤怒的小鸟，有一副奶凶的神态。

从侧面和尾部来看，车身线条笔直凌厉，而且车侧上扬的腰线直接与车尾相连，并形成了一个倒钩，辨识度非常高。而尾部则延伸出了一个尾翼，再加上尾部细节布局得错落有致，进一步提升了车辆的攻击性和辨识度。

内饰精致，配置对得起售价

进入车内，我的感受是，海鸥的用料和配置完全对得起它的售价，甚至可以说是“良心”。首先，内饰中软质材料的使用超出了我的预期。一般来说，这个级别车型的内饰基本都是以硬塑料和布艺为主，而海鸥的中控台却使用了软质材料覆盖，同时方向盘、扶手、座椅等处也都用皮质进行了包裹，整个内饰的质感是非常优秀的，没有明显的廉价感。

其次，海鸥的功能配置相当丰富。一台8万级的小车，配备了倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、自动驻车、后视镜加热、中控大屏、车联网、液晶仪表等，需要注意的是，以上配置都是全系标配。最重要的是，海鸥还标配了ESP、主副驾安全气囊和侧气帘，这对于一台纯电代步车来说，实在是难得。

最后是我的一些主观感受，我个人比较喜欢比亚迪海洋网的这套内饰风格。中控台的设计有层次感，并且左右对称；挡把被设计在了按键区，与空调按键完美融合，既新颖又精致；出风口、方向盘、中央岛台等细节与整体风格和谐统一，简约却不失设计感。

尺寸不大，空间利用率较高

在燃油车时代，受限于尺寸，小型车的后排空间都比较小。但在电动车时代，由于机械部分占用空间较少，小型车的实用性提高了很多。海鸥就是如此，其尺寸数据并不出色，长宽高分别为3780/1715/1540mm，但其轴距却不短，达到了2500mm。从实际表现来看，在前后排都是身高170cm的乘客的情况之下，后排腿部空间剩余两拳左右，头部空间接近一拳，虽然空间谈不上多宽裕，但也足够日常使用。

值得一提的是，海鸥是4座设计，座椅进行了专门设计，支撑性和包裹感都挺不错，乘坐舒适度能够让人满意。

当然，由于尺寸的限制，海鸥的后备箱并不算大，可以放下一些小件物品，或者一个行李箱。如果要拉大件物品，则需要将后排放倒，这样后备箱的容积可以扩展至930L，也能满足日常的载物需求。

续航够用，支持快充

海鸥提供了305km和405km两种续航版本供消费者选择，分别对应的电池容量为30.08kWh和38.88kWh。就日常代步的场景来看，低续航车型基本可以做到一周两充。此外，海鸥全系车型都具备快充功能，快充时间为半小时，在需要紧急补能的情况之下，充电效率能大幅提升。

在动力方面，海鸥搭载了一台最大功率为55kW、峰值扭矩为135N·m的驱动电机。这一动力参数的确不高，但电动车前段的动力响应快，平顺度高，在市区行驶的质感要远优于燃油车，所以对于动力性是无需担心的。

总的来看，笔者认为海鸥是一款造型非常个性，同时足够精致、实用的代步小车。它没有明显短板，7.38-8.98万元的价格也很实惠。如果你对纯电代步车的质感、安全有一定的要求，那么海鸥无疑是一个不错的选择。