3.0T+四屏联动，还有纯电版，玛莎拉蒂GranTurismo王者回归

6月的重庆已经被热浪席卷，同样热火朝天还有6月9日在重庆举办的国际汽车展。现场除了惹人注目的美女车模外，各车企纷纷拿出“杀手锏”亮相，简直就是车迷们的天堂，甭管买不买得起，就是图个一睹为快。

在所有豪车中，最为炸眼的要数玛莎拉蒂全新的GranTurismo。其作为换代车型，前脸设计有一些MC20的影子，纵向布局的大灯组样式+经典鲨鱼嘴式前进气格栅搭配前包围两侧的散热开口，展现出经典GT跑车气质。

承袭品牌的优雅设计，全新GranTurismo跑车更添个性风采，独特的一体式前舱盖和主体车身由四个翼子板连接，进一步强调车身比例。

车身侧面，造型低趴优雅，大量极富动感地走线让玛莎拉蒂GranTurismo既有美感又有力量感，C柱处的三叉戟车标以及三叉戟样式的密条幅轮毂无一不彰显它豪华的气质，而且为了实现优异的空气动力学表现，新车采用了差异式配置，前轮采用20英寸轮辋，后轮21英寸轮辋。

车尾部分，新车造型相对比较简洁，样式更加扁平，还配备了Trofeo版专属的扰流器，尾灯内部采用双色结构，中央有黑色装饰条相连显得非常低调，而下方带碳纤维装饰的后保险杠又凸显自信张扬，双边四出排气和扩散器又进一步增强运动感。

内饰部分，新车采用全新设计，与MC20、Grecale车型非常相似，做工用料方面，新车将多种高级材质穿插覆盖，运动座椅整体比较宽大、包裹性强，并且还提供丰富配色选择。

内部设有12.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控多媒体显示屏以及8.8英寸的功能控制触控面板等三块屏幕，石英钟也变成了液晶样式，可以说是四屏联动，科技感很浓。

新车使用按钮式换挡机构，所以传统挡把区域变成了两个更具实用性的储物空间。“

D”形三辐式方向盘进一步强调了整车的运动属性，集成了“启动/停止”按键和驾驶模式控制按钮。

而作为GT跑车的象征和代名词，新车的二排空间也得到了很大优化，并不只是摆设，考虑到后排乘客的舒适体验，设置了双独立座椅、双头枕、中央杯架，空间上成年人坐进去还是比较轻松的。

动力方面，全新GranTurismo跑车配置有多元化的动力系统，以满足不同消费者的需求。燃油版依然是搭载了3.0T V6海神发动机，但参数没有MC20上那台这么夸张，Modena车型最大功率490马力，Trofeo车型的最大功率则提升到550马力，传动系统也是8AT变速箱，零百加速时间分别为3.9秒和3.5秒。

纯电动版本Folgore则采用800伏电气架构，共搭载3个电机，前面一个，后面两个，最大输出功率达1200匹马力，匹配92.5千瓦时的液冷电池组，WLTP续航里程450km，对于一款纯粹的跑车来说，这样的续航也是很可观了。

此外，全新的Atlantis High电子电气架构，基于canFD协议，数据传输速率达2Mbps。同时配备先进的5级网络安全和软件OTA功能。处于核心地位的是车辆域控制模块（VDCM）主控制器，由玛莎拉蒂100%独立开发，涵盖控制整车核心功能的所有软件系统，确保任何情况下的驾驶快感。

目前，玛莎拉蒂正在加快迈入新纪元的脚步，开启具有里程碑意义的Folgore战略——2025年玛莎拉蒂旗下所有车型都将推出电动版本，至2030年更将全面实现电气化。在战略加速落地进程中，已成为首个推出纯电动车型的意大利超豪华汽车品牌。未来，聚焦消费者需求与行业先锋趋势的三叉戟品牌，也将持续打造更多具备创新精神与赛道灵魂的超豪华座驾。