久违的合资紧凑型SUV试驾，北京现代沐飒能否在激烈的市场中立足？

有段时间没参加合资品牌的紧凑型SUV试驾会了。感觉这两年紧凑SUV的市场已经被自主品牌吃的七七八八，哪怕是过去如日中天的几个德、日系选手都有些黯然失色。这会儿现代却推出了一款名为沐飒的紧凑型SUV，还弄了个“两室一厅”的概念，搞得我有点期待它作为后来者，有哪些亮点能帮助它在这片红海中立足？

我拿到的试驾车是我个人比较喜欢的白色，视觉上非常干净，配合现代家族化设计，简洁大气。

大灯与日行灯向内收紧，中间是熏黑的点阵式中网，带来适当的视觉冲击力。

值得一提的是，沐飒的日行灯车灯做了柔光处理，质感较好，且直视不刺眼。

相同的技术也应用在了尾灯，对此我很有好感。晚上遇到前车尾灯刺眼的情况就非常难受了。这点建议各大厂商起码在尾灯上都应用一下。

造型方面，尾部灯组为环状，相对来说比较有辨识度。我这台车中间的区域是熏黑样式，视觉上比较运动，也有车身同色的样式可供选择。

沐飒的轴距为2680mm。可以看到它的车身比例在同级的前驱家用SUV里比较协调。这是因为它采用了短前后悬的设计，因此看起来会有种灵活感，当然前后通过角度也会大一些。

沐飒的前后翼子板附近做了轻微凸起的处理，或许是意图给车辆增加一些力量感。我这台是白车，所以看不太清楚，个人感觉该设计在白色车身上尚可，在深色车上非常明显，稍微有些抢眼。

18寸多辐轮毂，颜值不错。配合宽度225的玛吉斯Bravo轮胎，中规中矩。‍‍

总体来说，沐飒的外观给人感觉是比较清爽的，同时也有适当的辨识度，不知道是不是你的菜呢？

进入车内，我首先注意到左右两侧的门板饰纹不一样。

左侧为竖条纹，而右侧是菱形格纹。起初我以为这是BUG，但其实这是沐飒的“三分区差异化门板”设计。

沐飒的车厢采用了一种“两室一厅”的概念——主驾是工作室，副驾是化妆室，后排则是起居室。不同的门板设计也是应这种概念而生。

虽然我感觉这种叫法还是以噱头为主，但一开始确实成功勾起了我的好奇心。在实际功能方面，驾驶座主要方向是给家庭男主人营造一种“动感座舱”的味道。

比如12.3英寸的双联屏，显示效果和操作逻辑都比较清晰，主打一个科技感。肯定不比国内一些新势力的车机，但在合资品牌里肯定是第一梯队，语音助手、基本的QQ音乐和爱奇艺都有配备。

还有平底的真皮多功能方向盘，以及带有LCD显示档位信息的机械式档把。

中控区域是触摸式按键，下方有USB-A和C的接口，以及带冷却的15瓦无线充电区域。

驾驶模式切换和座椅加热在这台沐飒上都有配备。

还有两个有趣的小细节。其一为空调出风口的变色灯带。升高空调温度会变红，降低温度变蓝。超速时它也会切换到红色闪烁，起到提示作用。

其二是门板上，有个突出的金属小扣。厂家没说这是干什么的，但看它正下方就是杯架，我猜测下雨天把湿的折叠伞挂在这里，水就不会滴的到处都是，挺人性化的。当然，挂给男女朋友外带的奶茶也绝对ok，怎么用全看大家想象力。

韩系车几乎都有的盲区辅助在沐飒上也没有缺席。

接下来看副驾的“女主人时尚空间”。总结下来主要体现在两点，首先是分布在各处的储物小空间，方便女士存放各类小物件。

其次就是，副驾可以完全放倒，乘客坐到后排体验双腿放平的坐姿。这个功能虽然不是第一次见到，但是在一台小十几万的紧凑级SUV上看到还是挺惊喜的。

后排则被称为孩子与宠物的舒适客厅。空间对我1米85+的身高来说完全OK，只是作为一台前驱车地台没有做到全平，有点小可惜。

后排有空调出风口以及两个Type-C接口。

后排的头枕非常宽大，放下时会融入靠背，形成全平效果，强迫症狂喜。‍‍‍‍‍‍‍

沐飒的副驾背部配有平板支架，好处是可以规范小朋友在后排玩平板电脑的视距，尴尬的是支架会遮挡平板的测光模块，比如本车配备的小米平板，屏幕亮度总会自动调到最暗，需要手动设置才能正常使用。

全景天窗的面积较大，整车的开扬感都不错。

接着进入动态部分。沐飒基于现代起亚的i-GMP平台打造，这个平台的车型之前给我留下的印象都不错。沐飒也没有令人失望，在操控方面做的比较平衡，路感反馈干脆利落，但舒适性也兼顾得不错，是一台开起来非常趁手的家用小SUV。

唯一想提意见的是，当驾驶员的操作比较激进时，坐在后排体验不算特别好。个人觉得作为一台家用车的后排，应优先保障乘坐舒适性，再考虑增加操控性。而且沐飒的后悬采用的是多连杆，理论上来说操作空间是有的。对于跳动和横向的动作做进一步约束或许能带来更好的乘坐感受。

动力部分，沐飒搭载的是一台2.0L的自吸发动机，最大马力160，最大扭矩193N·m。配合的是6AT变速箱，相对来说是一套注重稳定性的组合。

沐飒的动力储备无法像同级的1.4T或1.5T那样提供小爆发的快感，但日常驾驶更舒服。自吸发动机输出线性、响应灵敏的特点，配合这台6AT变速箱聪明的逻辑，对于我的加速请求应答迅速，同时也非常跟脚，收放自如。

实际驾驶中，160马力在城市道路中起步超车是足够的，哪怕驾驶风格激进一些，沐飒也不会令人感到焦急，只是发动机的噪声会稍显突出。

最后再提一嘴沐飒的驾驶辅助。前两年试十代索纳塔的时候我就注意到，现代在驾驶辅助方面是有一套的。它的车道保持功能非常稳定，几乎不会有车道内画龙的情况。当前方有车辆插入时，减速也非常柔和线性，不会令人感到紧张。最神奇的是，当沐飒感应到驾驶员手不在方向盘上之后的提醒时间长达2分钟，在高速上确实给我省了很多精力。

我和同车的其他媒体一致认为沐飒的驾驶感受在13.98万的价格面前是较为优秀的。在这个价位中，沐飒开着趁手、配置丰富、空间也不错，虽然没有什么特别令人惊叹的特点，却也面面俱到，加上设计上的一些小新意，更容易打动到细分群体。你觉得沐飒有机会从一众优秀的国产竞品中脱颖而出吗？

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