或许,高合找到了自己的最好归宿。
近日,沙特投资部与华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔(约合56亿美元)的协议,双方将建立联合研究项目,开发、制造、销售高合品牌电动汽车。
在大多数人印象中,高合品牌一直处在国内新能源市场的边缘。其身上也总是被人贴上“最贵国产车”、“有钱人的玩具”等标签,这是因为高合在成立之初就选择进入60万元到80万元的小众豪华纯电市场,可这个定位在如今“价格战”的大背景下可一点也不吃香。
车企们卷价格的卷价格,卷销量的卷销量,甚至连营销都开始卷起来了。而反观高合,活得像一股“清流”。从去年8月份开始销量榜上就已经查无此“合”了,甚至其创始人丁磊的微博最新一次更新还停留在20年8月。
高合活得太“低调”了,品牌知名度不高、用户运营没做好、销量萎靡不振、缺乏核心竞争力,这在当下竞争激烈的新能源汽车市场中,每一项都是致命一击。
而此次高合进军沙特,不仅仅是因为面临着国内市场的高压,更是因为其自身高端的豪车品牌定位与沙特市场相契合,这对高合来说,或许是件好事。
众所周知,沙特最不缺的就是钱和石油。作为世界上最大的石油出口国,沙特也一直在推动多元化转型,增加对非石油部门的投资,而这次与高合的合作也是计划的一部分。
除此之外,沙特更是遍地豪车,对于他们来说,豪车只不过是富人的玩具罢了。而高合的定位,恰好符合沙特的汽车市场,相比起国内的市场环境,或许在沙特,高合会活得更滋润些。
虽然开拓了新的市场,但高合要面临的挑战仍然不小。
早在18年时,沙特就曾重金投资了美国的Lucid汽车,成为其最大股东。此外,在去年11月,沙特还宣布与富士康合资推出首个电动车品牌Ceer,该公司还将使用宝马的零部件技术用于汽车开发。
除了外部带来的竞争压力,高合还要面临自身产品布局的困境。
其第一款新车HiPhi X售价区间高达57万-80万元,而第二款新车HiPhi Z售价61—63万,不管是定位还是价格上,都存在明显的重叠。
所以不论是接下来新市场的竞争环境,还是其自身的产品规划及品牌力建设,都是高合需要好好把握的。但愿高合能在新市场中找到自己的一席之地。
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