多地停止办理网约车入网 日接不足10单 月入过万终结了？

曾经有多少人，把网约车视作他们生命当中最后一根可以抓住的救命稻草？

彼时的网约车是那么简单，一台车，一个人，一份正经的执照，在生理技能拉满之后就可以完成的事儿，并且每个月收入不菲。如果我失业了，那么大概率，我也会觉得利用自己现有的东西就可以赚到的钱，当然是最好的。所以，这个行业和外卖、快递一并成为了中年失业三大法宝，只是今天的法宝，好像有点失效了。

根据交通运输部公开的数据，截至2023年4月，各地共发放网约车驾驶员证540.6万本，环比增长3.4%，过去一年内新增101.4万名登记在册的网约车司机和53.8万辆网约车。而正是因为如此多驾驶员的进入，所以今年的5月份，多地在相继发布了网约车饱和预警之后，陆续有城市开始暂停受理网约车运输证的新增业务。也就是说，6月份，网约车向部分驾驶员，关闭了进入的大门。

为什么要关闭这个大门呢？更多的人进入，难道不会给平台或者网约车公司带来更好的利润吗？答案是一定的，有人进入，就有人需要租车，那么租车公司就很开心，而办理的业务多了，代表你的网约车公司正在壮大，说不定未来也可以来个纳斯达克上市。但是，如今的停止是没有办法。

如果说之前在一些热门城市，尤其是旅游城市的网约车司机能够轻松实现月入过万，那么现在的他们，只能是水深火热。刚刚从丽江回来的我，在和网约车司机攀谈当中得知，虽然现在全国全面放开，人们也可以走出来恢复旅游，但是对于网约车的生意，可没有什么特别大的利好消息。“只是比口罩时候的人多了一些，不过之前的他们，基本上只要出门就是打车，尤其是丽江这种公共交通并不太发达的旅游城市。可是现在就不一样了，很多时候一个上午都接不到一个单，丽江本身又不大，就算是下午接到了单，也不过十几二十块钱，和之前根本没法比。”

同样在杭州的某位网约车司机也表示，之前真是每天等着单就行，有时候自己还要“拒单”。真心跑不过来。“现在？如果你每天不工作10个小时以上，你每个月的车贷都还不上，更别说能不能赚钱了。为此很多同行都是早晨四五点钟就开始跑机场和火车站，争取多赚点钱。”因为错过了这波高峰，在其他时候就很难接到单子了。

据勾股大数据的分析显示，2020年12月至2023年4月，中国网约车司机数量翻了一倍，他们的日均接单量却从23.3单暴跌到10.2单。而为什么下降，当然是出行人数减少了。2022年，用户规模为4.37亿人，同比降低3.32%。乘客数量没有明显增加，司机却变多了。

那么到底是否还能月入过万？武汉的某位司机师傅表示，当然也还是可以的，只是工作强度会高很多。“营运车辆的保险会更贵，大概10000元/年，车子到了公里数就要保养，一年至少3次，就算3000元。甭管是电车还是油车，都有一定的费用吧。如果你要是在外面上班，是不是还需要缴纳个社保，还得有工资。如此算来，你要是一天干16个小时，才能保证过万的收入。”

鬼斗车观点：不得不承认，原本的网约车真的很好，有了公共出行的平台，给消费者也带来了很多的方便和实惠。但是现在这经济，能不出门的就不出门了，能坐公交车的就坐公交车了，网约车，真的很难。