中期改款后产品力大幅上升，红旗HS5对比奥迪Q5L有多大差距？

前不久，红旗旗下的HS5进行了中期改款，相较于之前在售的22款车型来说，在指导售价区间不变的情况下，反倒是针对产品力大幅提升，同时颜值也有很大提升，这也让人不由觉得新款红旗HS5真的有和老牌德系同级竞品一较高下的能力吗？

关于两款车所谓的外观、内饰相信大家也看的差不多了，我们此次主要针对两款车的动态体验以及价值方面进行一番比较，看看二者之间还有多大差距。

动态对比

先来看红旗HS5，此次虽然只是中期改款，但其动力提升还是蛮大的，全系换装2.0T的高功率发动机和8AT变速箱，指导售价区间和老款车型一样的情况下，反倒是比起老款的2.0T+6AT动力组合在发动机的功率方面有所提升，变速箱也有质的改变。红旗HS5的发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，确实从账面参数上就有很大提升，那么实际动态体验如何呢？

账面数据的提升，其实很大程度上反馈在了驾驶层面上，相较于之前的22款车型来说，新款红旗HS5的低扭更足，动力储备更加充足，即便是轻踩油门踏板，很快就有动力响应，几乎没有什么起步肉肉的感觉，反倒是显得一切顺畅了很多。其实除了在动力参数上的调整以外，也能明显发现此次在新款红旗HS5的身上，其动力调校也有明显的差异，动力的双重变化，也让新款红旗HS5的动态体验有了明显提升。

此次虽说红旗HS5提供了五种驾驶模式，尽管每一种驾驶模式下的动态响应有所差异，但很大程度上也丰富了人们的选择性，该车的高配车型带有适时四驱系统，开启越野模式，即便是一台城市SUV，也具备一定的通过能力，面对一般的非铺装路面还是能够胜任的。而日常驾驶时，我个人更推荐选择舒适模式，在这一模式下，红旗HS5的前段响应足够线性，只要不深踩油门踏板，就能一直保持匀速行驶，即便是深踩油门踏板，也会及时的进行减档加速，只不过在有些时候，涡轮介入的时机还是不太容易把控。

而切换到运动模式以后，变速箱会故意延迟升档时机，转速始终能备在2500转以上，为的就是在需要动力的时候，能够瞬间响应，涡轮介入也更加及时。而新款红旗HS5换装的8档手自一体变速箱是爱信的，比起之前的6AT来说确实好了不少，特别是在低速或降档的时候不会出现明显的顿挫感，整个行程相对来说都给人比较平顺的感觉，这样一来行驶质感也有明显的提升。

至于底盘部分，红旗HS5采用的仍是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，中低配是两驱，高配则是四驱，尽管硬件并未较老款车型有什么明显提升，但该车针对左悬结构、前下控制臂退让衬套以及后纵臂退让衬套这些底盘件进行升级，同时底盘的连接件也有优化，在这些我们日常开不见的地方进行提升，说实话还真有点不像记忆中的红旗，不过这样一来，也确实能明显发现红旗HS5的行驶质感已经有了很大的提升。

悬挂偏软的设定加上细节上的优化，整体行驶质感也更加高级，特别是在高速行驶时，哪怕该车是一台中型SUV，整车和地面的贴合感都明显更强。而偏软的悬挂设定，也让红旗HS5在面对一些坑洼、减速带等非平整路面时，也能很好的过滤高频振动，不过在车速过快或者是坑洼比较大的时候，还是会有一些余震没有处理干净。

目前在售的奥迪Q5L依旧是全系提供2.0T+7DCT的动力组合，但是分为了低功率和高功率两种，此次试驾的则是奥迪Q5L高功率2.0T版本，该车的最大功率为252马力，最大扭矩为370牛·米，从账面参数来看，奥迪Q5L高功率版本的最大功率和红旗HS5一样，但是最大扭矩有一定的欠缺。

当把奥迪Q5L开起来以后，我觉得奥迪Q5L给我的第一印象还是均衡，可以说这也是该车甚至是除了S、RS系列以外，其他奥迪车型的主旋律，不过比起老款的奥迪Q5L来说，目前在售的新款车型已经是好开太多了，油门响应明显快了很多，本身绝对动力就很强，当脚部给出加速信号以后，不管是变速箱还是油门都会很快做出回应，动力来的很直接，甚至比红旗HS5开起来还要畅快很多。

就拿两款车的四驱版车型来讲，红旗HS5动力虽然不弱，但整车还是偏稳健的动态调校，百公里加速并不快，官方公布的数据为7.7秒；奥迪Q5L的四驱版车型官方百公里加速时间进入了6秒俱乐部，哪怕只有6.9秒。不过从这方面，仍然可以发现红旗HS5依旧在动力方面略逊于奥迪Q5L，特别是红旗HS5的最高车速为210km/h，而奥迪Q5L则能做到230km/h。

而奥迪Q5L的7档湿式双离合变速箱依旧保留了这款车的优缺点，换挡效率高、换挡速度快都是其特点，但是低速切换档位的时候还是会出现顿挫，而这其实也是当下大部分双离合变速箱普遍存在的问题，对于实际动态体验来说有一定的影响，但其实奥迪Q5L的急加速降档速度和档位选择的精确度都没啥挑剔的地方。

至于奥迪Q5L的底盘部分，该车的硬件首先要比红旗HS5强，前后均采用多连杆独立悬挂，而该车的悬挂调校也是经典的德系豪华味道，通过一些沟沟坎坎的路段，奥迪Q5L的底盘同样也很整，甚至比红旗HS5更整，悬架也比老款车型舒服很多，悬架韧性十足，阻尼感更加丝滑的同时，底盘反馈也很及时，舒适性也有不错的表现，整个底盘的高级感是有的，也符合一台主流豪华中型车的定位。

价值对比

可别看两款车都定位豪华中型SUV，但价格差距还是很大的，23款的红旗HS5售价区间为18.38-24.98万元，乍一看大家还觉得有点贵，但红旗HS5毕竟定位豪华中型SUV，所以我个人觉得还算可以，特别是和奥迪Q5L对比之后就更明显了。作为参考，奥迪Q5L目前在售车型的指导售价区间为39.68-48.88万元，相比之下，二者的价格差距真的是不小，甚至奥迪Q5L如果在不看优惠的情况下，其价格基本能顶两台红旗HS5。

关于配置层面，我们选择了奥迪Q5L 2022款改款45T豪华动感型和红旗HS5 2023款2.0T四驱旗享Pro版来对比。相比之下，奥迪Q5L较红旗HS5多了车道偏离预警、自动泊车入位、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、感应式后尾门、全车无钥匙进入、主副驾腿托、主驾座椅记忆、触屏振动反馈、CarPlay、前大灯雨雾模式、外后视镜记忆、倒车自动下翻、外后视镜自动防眩目、后排独立空调、三区空调等。

红旗HS5较奥迪Q5L多了非全尺寸备胎、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、胎压显示、方向盘换挡、远程启动、HUD抬头显示、40W手机无线充电、Alcantara+Nappa真皮座椅、前排座椅通风、OTA升级、转向辅助灯、253色车内氛围灯、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等。从配置上来讲，两款车其实各有各的优势，不一定说谁的配置就一定比谁强，不过考虑到两款车的这个价位，我个人还是觉得红旗HS5还是要更胜一筹，毕竟抛开两款车的品牌因素来看问题，论价值还是红旗HS5更好。

哪怕说奥迪Q5L的价格已经明显低于奔驰GLC和宝马X3这两位直接竞争对手，不过也要看和什么车比，别的不说，跟红旗HS5一比以后，确实能够明显发现两款车在价格上的差异，尽管说奥迪Q5L确实在产品本身不管是做工还是动态表现方面都有更好的体现，但也多不出一倍的价格，而这些其实大多还是奥迪多年以来的品牌积累，说白了就是品牌溢价。但即便如此，真要是能有这么多预算买SUV，或许大多数人还是会考虑奥迪Q5L。

编辑点评：

此次我们主要还是针对两款车的动态体验进行了对比，但相比之下，其实我个人觉得红旗HS5经历中期改款以后，不管是动力还是变速箱，又或者是底盘的行驶质感，明显都有了豪华SUV应有的基本水平，但比起主流的德系豪华SUV来说，很明显还是在动力和底盘方面有一定差距，变速箱的话毕竟红旗HS5配上了爱信8AT，虽然也有一些小小的瑕疵，但我认为红旗HS5的变速箱体验其实完全不会比奥迪Q5L差。最后结合两款车的价格以及配置，我个人觉得奥迪Q5L显然还是更好一些，但考虑到它的这个价格和配置，真心不如考虑红旗HS5，毕竟有个23万左右的预算，就可以买一台四驱红旗HS5，显然还是比较划算的。