你有没有想过，现今百花齐放的汽车市场中，是否还留存着“空白”市场。答案是有的，哈弗品牌的全新第二代大狗便开辟了15万级轻越野市场。哈弗大狗上市之初，以3/4刻度轻越野之名强势入场，不过主销车型布局在10-13万的价格区间。而这次第二代哈弗大狗则通过PHEV版和燃油版的双车型布局，再度细分了16-20万区间的轻越野市场。那么哈弗所谓的轻越野，到底有多“轻”呢？
我们驾驶哈弗第二代大狗从北京一路南下，来到河北狼牙山附近，毕竟野路才能检验真实越野能力的最佳选。进入越野山区，第一个关卡就是高度爬坡，得益于24°接近角、30°离去角、19°纵向通过角以及200mm最小离地间隙的优秀车身数据，每辆车几乎都不假思索地直接开了上去。持续踩住油门，等车辆达到坡顶时，立刻踩住刹车观察接下来的路况。由于处于坡顶，此时你根本没有任何视野。不过别慌，打开哈弗二代大狗的底盘透视功能，脚下的路况一眼便知，跟随中控屏幕的车轮循迹线，该打多少方向该从哪个角度下坡瞬间了然于胸。当然，你还能开启陡坡缓降来辅助下坡。
翻过高坡后紧接着便是交叉轴，当你驶入坑中停下，很明显能感到对角车轮已失去抓地力。稍微深踩油门，车底会立刻传来几声响亮的“咔咔”声，随后车辆便直接脱困交叉轴。没错，这几声响就是哈弗二代大狗的后桥电控机械牙嵌式差速锁在工作，能实现后桥两侧车轮间扭矩100%输出。别忘了，这可是物理机械牙嵌式差速锁，其脱困能力和可靠性，都不是电子限滑所能比拟的。同时出于安全考量，当车速超过38km/h，哈弗二代大狗会自动解除锁止状态。
在通过碎石路段时，能明显感到哈弗二代大狗智能电控四驱系统带来的帮助，与整车ESP/ABS/全地形控制等系统进行高度协同工作，有效提高了车辆的行驶稳定性及操控性。其实，如果给车辆换装越野轮胎的话，哈弗二代大狗通过碎石路段会更加行云流水。同时也表明了，在没有越野轮胎的条件下，哈弗二代大狗依然可以有着出色表现。
另外多说一句，虽然哈弗二代大狗有9种驾驶模式选择，但在整个越野过程中，我一直选用的是AUTO驾驶模式，因为哈弗二代大狗它能替你精准时识别并转换成相应驾驶模式。如此一来，大家更能轻松上手越野这件事。
当然，无论是越野还是公路性能，动力输出始终都决定着你能走多远。哈弗二代大狗燃油版搭载了最新一代高功率2.0T发动机，匹配长城自研的横置9DCT湿式双离合变速箱，整车最大功率175kW，最大扭矩能有385N·m之多。哈弗二代大狗之所以能有如此优秀的越野表现，除越野硬件配置丰富之外，强大的动力输出和变速箱高承受能力必不可少。
经此次活动体验，我对哈弗二代大狗越野能力刮目相待，哈弗品牌所谓的轻越野，已经完全达到了中度越野的水准。也就是说，我们平日生活中的进山露营、长途穿越等事情，对哈弗二代大狗来说就是小菜一碟。
如果你想要一台价格在15万上下，且能带你翻山越岭，又集各种科技配置于一身的SUV，那哈弗二代大狗绝对是最佳选择。
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