吉利星瑞在上市之初,就被冠以超高性价比的身份,因为其搭载了一台2.0T发动机,而且是全系标配,起售价仅为11.37万元,这在当年的家用车市场是比较难见的。最近吉利星瑞换装了1.5T发动机,在马力没有太大降低的同时,入门版售价相较于以前降低了5000元,这无疑是增加了星瑞的性价比。但同时,质疑的声音也逐渐显现,没有了2.0T的光环,星瑞的1.5T车型还值得买吗?
设计依然在线
新款的星瑞虽然换了发动机,但是造型设计还是没变,前脸依然是“沃里沃气”,标志性的多边形中网,中央镶刻吉利的徽标,两侧灯光用了较为传统的设计,内部点断式的日行灯,这点对于普通的家庭用户而言是比较合适的。底部的两侧做了运动化的处理,中间的部分是进气格栅。整体虽然保持传统,但并没有一味地保守,还有一定的运动感。
车侧的设计比较常规,有笔直的腰线,从前翼子板延伸到车尾箱盖。在星瑞身上没有应用大角度的溜背,对于家用车而言是比较合适的。尾部的灯光依然是传统的两侧布局,内部有多层结构,通过一根饰条相互连接。下包围通过钣金结构实现内凹的线条,底部有两边双出的椭圆形排气,
车里还是老样子,但是配置变了
新款星瑞的车内布局和2.0T的版本保持了一致,中控是一个独立的悬浮式大屏,尺寸12.3英寸,搭载银河OS,支持车联网、4G网络、OTA升级等等。中控台用了一些线条的弯折,给副驾前方增添了活跃感。在中控台的下沿,有一排实体按键,控制空调、车窗除雾等功能,视觉存在感很低,但实用性很高。电子挡把省下的空间留给了储物空间,包括挡把前方的储物格,放手机正好,右侧带有盖板的杯架,下方做了掏空,带电源接口和储物。
这次新款星瑞虽然砍了动力,但是配置是有所提升的,我们拿两种动力的入门版车型对比,也就是1.5TD 扶摇版和2.0TD 精英型,指导价分别是10.87万元和11.37万元,相差5000元,咱们暂时不考虑终端优惠的事情,就指导价而言,差距不大。
拿两车进行对比,能明显看出扶摇版的配置要好于精英型。气囊更多、摄像头更多、雷达更多,驾驶安全性也就更高。其他的全景天窗、中控屏尺寸、外后视镜功能、空调功能,都是提升用车体验的配置,也就是说除了动力以外,星瑞1.5T扶摇版的功能性要好于入门版的2.0T车型。
内部空间的部分其实没什么可聊的,毕竟车壳子没变、底子也没变,4785mm的车长、2800mm的轴距。前后排乘坐空间很宽裕,是一台家用车该有的样子。
1.5T够不够用?
动力变化后,大部分用户比较担心的是1.5T的发动机相较于2.0T发动机排气量少了25%,那么动力性能会不会差距很大?这点暂时没法用确切的体验来告诉大家,2.0T的星瑞我们试驾过,1.5T的还没有。但我们可以通过数据来简单推测一下,2.0T车型的最大马力是190Ps,最大扭矩300N·m,是目前市面上比较主流的低功率版本。而1.5T发动机最大扭矩181Ps,最大扭矩290N·m,和2.0T的差距仅有5%不到。对于大部分购买星瑞的家庭来说,这样的表现是足够了。
当然2.0T发动机还是有优势的,比如它的最大扭矩在1400rpm就能爆发,动力响应更加及时,驾驶的刺激感会比较强烈。而1.5T发动机要到2000rpm。所以就算忽略5%的性能差距,在驾驶感受上两者应该会有一定的差异。
另外我们需要注意的是,原本的2.0T发动机按照官方要求,需要加注95号汽油,1.5T的版本只需要92号汽油就行了,相当于帮用户省下了一笔。而且1.5T车型的油耗也要更低,在WLTC标准下的油耗是6.2L/100km。
咱们来总结一下,星瑞的1.5T版本在性价比上无疑是做到了比较好的程度,动力削减不算大,日常家用足够,甚至能在用车的成本上省下不少。同时安全配置、驾驶便利配置、舒适配置都有所增强,这无疑是增强了性价比。原本星瑞刚上市的时候大家就称他为同级卷王,那么现在我们只能说它是卷中卷,自己卷自己。这对于我们普通消费者而言,必然是一件好事,可以用更低的价格,获得近似的动力和更好的用车体验。
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