拥有“赛道基因”高性能车 试驾广汽传祺影豹R 简直“泰裤辣”！

挑战速度与激情是每个驾车人的终极梦想，但想要实现它，必须得要拥有一辆得心应手的性能座驾，然而，在汽车圈当中，有一个英文字母的分量是特别重的，那就是 "R"。听到名字里带“R”的车型意味着是为赛道而生的性能猛兽，比如GT-R、Type-R、RS等等，但这些猛兽的价格都太高了，让很多人望而却步。而今天，小编给大家推荐的这款带“R”的国产“赛道级”性能车型，也是目前最能代表高性能 "R" 的车型，那就是这台广汽传祺推出的影豹 R。

从影豹诞生时的“以貌服人”，到影豹混动版对系列深度的补充，再到影豹R上市后，真正实现高性能的内外兼修，影豹这一主打性能的车系正收获越来越多年轻消费者青睐。

作为传祺GPMA架构下的最强运动轿车，第一眼看上去简直“泰裤辣”！极具张力的战机前脸，富有肌肉感的线条包裹着引擎盖和整个车身线条；车尾镂空的尾翼设计配上双边四出运动排气管，与整个激进的前脸相呼应，整车低趴俯冲的视觉感加上溜背的设计，仿佛就象运动员一般已经做好了冲刺出发的准备了。

车身尺寸方面，影豹R长宽高分别为4753mm、1850mm、1432mm，轴距为2736mm，虽然说它定位是一款紧凑型轿车，但这个尺寸和轴距，要是放在以前，已经是妥妥的是B级车了。

影豹R还将轮圈的尺寸升级到了19英寸，多条辐的样式采用熏黑处理配合红色涂装的高性能四活塞刹车卡钳，在视觉上更具张力，轮胎选用了米其林PS5系列，尺寸为245/35 ZR19。

出自原厂手笔的运动套件，让年轻消费者不再头疼于能否合法改装外观，更不用纠结于审美问题，精雕细琢的“原厂改装”为消费者带来了张扬、和谐的完美统一。

坐进车内，影豹R的内饰颜值也非常在线，整个灰黑色调的高级感扑面而来，采用了环抱式的中控台，匹配上双10.25英寸大联屏以及带R标的三幅式运动方向盘和一体式运动座椅，简直是年轻人的视觉和触觉盛宴，还配有防滑设计的无线手机充电面板。值得好评的是用料方面采用了大量的皮/翻毛皮材质，并且使用了局部碳纤维材质。

动力方面，影豹R搭载2.0T 8AT动力总成，最大功率195kW（265马力）峰值扭矩400Nm，与发动机相匹配的是8AT变速器，换挡平顺且无明显顿挫感，极速换挡公需0.2S。官方公布的0-100km/h加速时间为5.7秒，可媲美高尔夫R、思域Type-R、2.0T保时捷718等明星车型，并赶超一众20万+的电动车。

而在底盘方面，它配备的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并首次搭载博世ESP10系统。发动机采用双流道增压、顶置中冷等高效技术，低速扭矩响应快，高速功率持久。

切换到赛道模式，当你踩下油门的一霎那，你就能感受到桶形座椅的靠背带给身体的足够压力。扎实的底盘和轻量化的车身没有带来任何轻飘飘的感觉，排气阀门被打开后轰鸣的声浪好像神风怒嚎，从听觉上不停挑动你的神经，加速感受被无限放大。这时千万不要怀疑影豹 R 的实力，你需要做的就是双手紧握方向盘专注驾驶。

跑得快还得停的住，为了驯服这台狂躁的野兽，广汽传祺给影豹 R 安装了一套四活塞 continental 高性能卡钳，相比起以往的浮动式卡钳，四活塞高性能固定式卡钳制动力更强。而且经过进一步调校，影豹 R 只需要 34m 就能将车从 100km/h 刹停，但刹车的脚感却非常线性，即便急刹车也不会有特别强烈的点头现象。

点评：广汽传祺作为中国品牌中为数不多依旧在燃油性能车领域深耕的车企，不难看出广汽传祺对于燃油车的坚持与热爱。经过短暂试驾后，整体对拥有“赛道基因”高性能车影豹R的外观、内饰、动力、驾驶感受有了新的认识，在如今Z世代，我们见证了影豹R在年轻化、高性能和极致性价比的另一面，相信凭借强大的产品力，影豹 R 必然会成为热爱性能车消费者的购车首选。