在20万元级别紧凑型SUV市场中，日系品牌一直是一个强势的存在，CR-V荣放等车型的销量在中国市场一直稳居前列。马自达品牌有着东瀛宝马的称号，在驾驶和操控上口碑得到用户认可，但是在空间上的短板也让它的销量一直不够好。而刚刚推出的CX-50在尺寸和空间上超过了一般的日系紧凑型SUV，而且价格也拉到了15万元区间，可以说是诚意十足。在重庆垫江西部汽车试验场，我们进行了一次综合性的性能测试，在空间短板补上以后，CX-50是否还能展现出它优秀的驾控品质？
高环测试区测试
在最高时速高达221km/h的近乎垂直的高环跑道测试CX-50行也的高速动态性能，这十分考验创驰蓝天发动机的澎湃动力输出，也对高速底盘支撑性与稳定性，高速转向的稳定性和精准性具有很高的考验，我们在本次测试中马自达CX-50跑出了最高195公里的最高时速。
金卡纳赛道
风靡全球的金卡纳赛道，以丰富多变的弯道为特色，它要求参赛的驾驶者用最快的时间，最少的失误通过整条赛道。本次设置的金卡纳挑战区面向三款测试车辆，主要考察车辆的弯道操控性能、座椅包裹性、动力输出的响应时间、变速箱对驾驶者意图的反馈与理解，极限弯道下的底盘支撑性和响应性等。
我们在金卡纳赛道对马自达CX-50、本田CRV、丰田荣放进行了对比测试。可以明显的看到荣放的极限是最低的，调教也最保守，ESP很早就参与工作，会最大程度保证驾驶行为的安全，但同时也就失去了驾驶乐趣。本田CR-V拥有最好的动力响应，有最高的出弯加速性能，但是在弯道前非常容易发生推头，而且一旦有了推头的迹象，车辆就救不回来了，会影响成绩，但是如果能很好的熟悉车辆的极限和赛道，CR-V是拥有非常不错的成绩的。马自达CX-50，车身是最大的，动力不是三款车型中最好的，但它整体的动态表现非常抢眼，弯道里非常的稳定，即使同样的速度以为车辆会推头的时候，它仍然可以通过优秀稳定的底盘和转向，非常轻松的通过弯道，这让人非常意外。马自达CX-50在不停的刹车加速，反复的车身重心转移过程中，车辆的姿态最稳定，也让驾驶者拥有最好的信心。
麋鹿测试
麋鹿测试是经典的测试车辆避险能力的项目。车辆以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行，逐次提高车速，在达到失控状况下记录当时的车速，同时再进行两次验证，确定失控车速数值的可靠性。麋鹿测试主要考察的是车辆的极限操控性能。
三款车型的麋鹿测试，再次验证了马自达CX-50对于车身稳定的控制能力，它能拥有最快的通过速度，而且ESP的接入就是再最需要的时候，拥有驾驶乐趣的同时也保证了安全。荣放的极限同样最低，ESP会提前介入，不会让车身有任何的滑动，CR-V的通过速度也不错，但是需要非常精准的控制转向和速度，不会有太多的惊喜。
本次对比测试三台车显然拥有完全不同的性格，荣放最保守，CR-V动力强，而CX-50是拥有最好的驾控乐趣，最流程的动态表现。在拥有了大空间而且保留了驾驶乐趣的CX-50，在价格上已经下探到15万元区间，而且给出了首任车主享终身免费质保的“五免一焕新”的购车权益和2.5L车型仅售17.58万元的售价，CX-50有充分的理由成为中国家庭购买SUV的全新选择。
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