见证“中华第一撞” 张金换：良心车 神龙造

  当下的碰撞测试，已经为消费者们熟知，但是大家可知道中国汽车发展史上，第一辆在国内接受碰撞测试的车型是哪款么？

  6月18日，东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙公司董事、总经理、党委书记陈彬，特为“中华第一撞”组织者张金换教授颁发了“神龙知音 品质知音见证官”证书，而这一证书的颁发，揭开了“中华第一撞”的历史：25年前（1998年6月18日），神龙富康开创了国内汽车安全碰撞测试先河，称为第一款在国内接受碰撞试验的乘用车。

 而作为“中华第一撞”的组织者，清华大学张金换教授，一直从事汽车安全理论研究，并通过多年丰富的汽车碰撞实践，为汽车行业提供了大量可靠、权威的测试数据与学术成果。

 因此，这样一位权威学者，对于汽车品质的研究，已经超越了通常的用户体验，达到了学术级水准。

 25年前，在清华大学进行的“中华第一撞”，正式开启了我国汽车安全行碰撞测试与国际接轨的先河，同时也验证了安全气囊、车身结构对驾驶员的安全影响等重要安全数据。

 从“第一撞”至今，张金换教授还亲眼见证了神龙汽车旗下诸多车型的安全实测，就最近的车型来说，包括东风雪铁龙凡尔赛C5 X挑战国内首次高速追尾主被动安全脸和测试，并以12项验证项目全部合格获得3A评价，以及东风标致508L国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验并拿下88.75%得分率的优秀评价，张金换对神龙汽车的评价是“作为中国碰撞测试的开拓者，神龙汽车及东风雪铁龙、东风标致对安全品质的追求与坚守从未改变，在安全、环保、驾乘等全方位精益求精，用行动与实力演绎了‘良心车’的品质内涵”。

 虽时光飞逝，但是从25年前的“第一撞”至今，神龙汽车对安全的品质要求始终在加码，就目前神龙汽车旗下两大品牌东风雪铁龙、东风标致的主力车型而言，其产品安全性能在用户口碑中也都有目共睹。

 神龙汽车对其主力车型的安全性要求，通常是车身高强度钢板占比最高达到80%以上，用材最高强度达到了1600兆帕，同时车身采用六横六纵太空舱结构，整车需经过1100多项安全测试。

 当然，随着智能科技的发展，神龙汽车旗下的产品，不仅拥有强悍的被动安全结构与材质，同时也增加了更多包括车道偏离预警、倒车车侧预警、车道保持、前向安全预警等一系列等同于L2级智能驾驶辅助的主动安全科技，如当下东风雪铁龙热门主力车型凡尔赛C5 X以及东风标致上市不久的408X，其中高配车型几乎都配备了类似智能科技。

 除此之外，神龙汽车还在汽车座舱健康、舒适度和智能互联科技体验方面，对主力车型都做了大量升级增配，因此对于更多消费者来说，“法式座驾”并不仅仅带来了安全可靠，更带来了与时俱进的科技与造型上的独特魅力。

 作者：潘筱青