勇夺CCPC“六冠王”，东南DX5到底有何底气？

对于新手或汽车小白来说，如何购买一辆品质性俱佳的新车是件非常纠结的事，仅依靠各种宣传报道或短暂的试驾很难了解到新车的真正实力。

CCPC（中国量产车性能大赛）赛事排名就能一定程度上化解消费者的这一“烦恼”。

和赛车迷们耳熟能详的F1、WRC、WTCC等国际赛事不同的是，CCPC是国内唯一以完全不改装的量产车作为参赛车辆的国家级专业汽车比赛，也就是说在CCPC赛场上驰骋的车型都是消费者平常在4S店可以购买的“素车”，这无疑将量产车各项性能、数据最真实的反应给了公众。

也因此，CCPC被誉为“汽车界的奥运会”。

今年的CCPC大赛和往年有些不同，首站选在了新疆克拉玛依。在这里不仅有戈壁荒漠以及崎岖道路等严苛的自然条件，还有独特的高温环境考验着参赛车辆的耐高温性能。

在这里举办一场汽车赛事，可以全方位展现车辆极端条件下的性能表现，为消费者呈现量产车最真实的硬核实力。

首战告捷，东南DX5勇夺六冠王

8月23日-25日，东南汽车携全新重磅车型：东南DX5出战，经过3天的激烈角逐，最终东南DX5凭借着出色的性能和品质，夺得蛇形绕桩赛、麋鹿测试、100km/h匀速行驶噪声比赛、0-400m加速比赛、性能综合赛5个单项冠军，并斩获克拉玛依站紧凑型SUV组综合冠军，最终成为CCPC赛事的“六冠王”。

细看之下，无论是蛇形绕桩赛还是加速比赛，东南DX5所参与并荣获冠军的单项赛事，几乎都涉及到消费者日常购车或者用车过程中最常碰到也是最关心的性能指标。

比如蛇形绕桩赛，考察的是轮胎在行驶过程中的抓地性以及底盘的操控性能，新车的表现将直接影响到整车的驾控品质；麋鹿测试，则主要检验车辆回避障碍的能力，它的结果关乎到车辆的制动性以及稳定性；还有100km/h匀速行驶噪声比赛，考验车辆日常高速行驶中的舒适性和静谧性；至于0-400m加速比赛，最为直接，检验整车的动力性能，加速的快慢。

而东南DX5能在这些单项比赛中摘冠，足见新车制动性、舒适性、操控稳定性等各方面优秀的综合实力，对于消费者购车来说，无疑将起到很好的参考作用。

力压群雄，性能和品质是底气

对于东南DX5自身而言，能够在CCPC赛事力压群雄，取得一系列佳绩，可谓是功到自然成。

据了解，东南DX5是由东南汽车耗资1.5亿的新研发基地自主研发，核心研发测试环节均采用国外原装进口设备，高精尖的设备以及全面精准的实验数据，全面提升了整车动力性、经济性、抗震性及耐环境性能等方面的能力，尤其是在整车核心的三大件层面，东南DX5拥有越级的产品力。

比如动力系统，东南DX5搭载了1.5T三菱全铝4A91TMIVEC涡轮增压发动机，最大功率115KW，最大扭矩225N·m，单就参数而言已经不弱于本田的地球梦1.5T发动机。加上优良的动力输出以及专业底盘调校所带来的均衡动力分配，还有发动机在低转速下爆发出的最大扭矩，使之0-400m加速仅需17.356秒，轻松拿下CCPC该小组加速项目的冠军。

与之匹配的比利时PUNCH（邦奇）第三代8速CVT自动变速器，它不同于AT变速箱的高油耗，也没有双离合变速器低速域难以抑制的顿挫感，邦奇8CVT在确保DX5澎湃动力表现的同时，还拥有平顺又舒适的驾驶体验，加上更好的燃油经济性，恰好是这个级别消费者想要的。

悬挂方面，继承了三菱专业底盘调校功底的东南汽车，为DX5搭载了同级罕见的多连杆式独立后悬架，要知道像同级宝骏510和长安CS35PLUS都只采用了扭力梁非独立悬架。

相比于“板悬”结构，前后四轮独悬的好处是显而易见的：它既能让整车在面对大起大伏的颠婆路段做到从容不迫，为用户营造更好的驾乘舒适性；同时，出色的支撑性和转向反馈，也为驾驶者带来了越级的操控感和驾控品质，这也是为什么东南DX5能够在蛇形绕桩与麋鹿测试比赛中脱颖而出的关键。

始于颜值，忠于品质

除了综合性能上的出众表现外，东南DX5在时尚设计、驾乘空间、智能化等层面同样不输同级。

外观造型上，DX5出自东南汽车与意大利宾法联合设计之手，以“流动之力”设计语言为核心，汲取家族“翼³”理念精髓，相比于东南早期车型，无论是时尚度还是运动感都要再上一个台阶。

例如双层贯穿式前脸、鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯、18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂设计，都展现了中国式SUV的豪放大气；还有俯冲式腰线和流线型低风阻扰流尾翼等设计元素，也迎合了年轻人的审美需求。

车身尺寸方面，东南DX5长宽高分别为4406/1840/1654mm（带车顶行李架1680mm），轴距达到2615mm，已经非常接近新远景SUV这些高一级的SUV车身尺寸，对比同级的长安CS35PLUS还有宝骏510，不管是车身长度还是轴距方面，均有着大幅领先优势，既营造了相对大气的外观，又带来了更为宽敞的驾乘空间。

不仅于此，在年轻用户越来越关注的智能化层面，东南DX5搭载了10英寸高清中控屏，集成了最新一代智能互联系统，带来更科技、便捷的操作体验；同时还支持手机APP远程启动发动机、空调等操作，让手机变身车钥匙；另外，新车还全系标配了十位一体主动安全保护系统、360°AVM全景环绕影像等新老司机们必不可少的智能辅助系统，为车主日常出行保驾护航，提升驾乘安全性。

让消费者欣喜的是，尽管东南在DX5这款全新车型上投入了更多研发、设计和制造成本，来确保新车“三大件”层面的核心优势，以及空间、配置上的领先，但却没有刻意抬高售价。成都车展上，东南DX5 6.99万起的预售价一公布就赢得了意向客户的一片掌声，很明显这样的预售价超出了他们的期待，而按照东南汽车一贯的定价策略，四季度DX5正式售价的公布可能还有更大的惊喜。

总结

此次东南DX5首次亮剑CCPC赛事，不仅用实力赢得了“六冠王”称号，更重要的是，它用最真实的各项性能指标为消费者展现了新车的综合实力，用实际数据告诉我们，他没有辜负消费者对他的期待。