售价33.5万，坦克500 Hi4-T和燃油版同价，越野性能不减！

从坦克300到坦克500，都已经是车圈流量的代名词，在越野圈更是不少入门爱好者的心头好。在掀起一股自主豪华越野潮流之后，坦克品牌借电动化东风，又玩起了越野与新能源的结合，推出首款新能源PHEV车型——坦克500 Hi4-T，这款车于6月26日正式上市，售价为33.5万元。

越野和新能源，这对看起来风牛马不相及的词语，在电动化趋势的推动下却出奇地慢慢和谐了起来，越野新能源这个领域开始有不少玩家加入，包括今年尤其火爆的仰望U8、奔驰大G等。而相比这两者，坦克500 Hi4-T是这个领域更加亲民的新玩家，也是最有可能带领越野新能源成为全民新潮流的车型。

几大亮点快速了解坦克500 Hi4-T

坦克500 Hi4-T是坦克品牌在Hi4-T技术架构下打造的首款新能源车型，经过此前长城汽车旗下其他新车的预热，相信Hi4的“四驱体验两驱价格、四驱性能两驱能耗”的特点已经深入人心，而Hi4-T可以简单看作是Hi4的“越野版”，全称是越野超级混动架构，是长城汽车基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构。

Hi4-T采用油电并联模式，发动机和电机两种动力来源无缝衔接，提供可持续的强动力输出，以适应越野全场景，配合三把锁、非承载式车身等配置，让新能源车在越野场景下也可以十分从容。

动力总成方面，坦克500 Hi4-T搭载 2.0T+9HAT+纵置P2电机，整车综合功率300kW，扭矩 750N·m，出色的动力数据再加上电机的爆发性特点，面对脱困、攀爬等情况都非常有劲。并且它还支持3.3kW的放电功率，郊外游玩、露营等都更方便。

除了越野通过性强、动力性能高，坦克500 Hi4-T还很好地控制了能耗，让自重2.8吨的大块头越野SUV也可以谈经济性。首先它的纯电续航不少，得益于37.1kW·h大容量电池，达到了110km，其次它的油箱很大，达到了70L，最后是动力系统本身高效运作，减少了很多不必要的损耗，综合油耗比较低（据悉实测馈电油耗是10L左右），最终让坦克500 Hi4-T拥有了较高的燃油经济性，即便是在恶劣偏僻的越野场景下，也不必担心续航和补能的问题。

另外的亮点就是设计和智能化配置了，这方面坦克500 Hi4-T和坦克500燃油版相差不大，从外观和内饰，都保持着豪华水准，大气有档次，比如车内用料、水晶挡把等等都带来了不错的质感，从坊间称其为“保定库里南”便可见一斑。

售价和燃油版一样，真正的油电同价

从公布售价起，车圈便围绕坦克500 Hi4-T，再次掀起了油电同价的话题讨论。坦克500 Hi4-T的官方指导价和坦克500燃油版起售价一分不差，都是33.5万，而且坦克500 Hi4-T目前还可以享受购置税优惠政策，在配置上也比同价的燃油版更丰富一些，可谓是更彻底的油电同价。

这个定价策略是比较取巧的，整体上来看确实是更有诚意的做法，毕竟按照市场规则和成本分配，新能源版本一般都比燃油版本价高。但在同价的前提下，坦克500 Hi4-T相当于舍弃了3.0T V6大排量动力，换来大电池和大电机，由此吸引部分希望降低油耗的用户，从这个角度来看，其实坦克500 Hi4-T是不得不油电同价，一旦价高了，新能源动力带来的低用车成本优势就不再突出了。

而纵观市场，并没有和坦克500 Hi4-T同样定位越野新能源中大型SUV的车型，这也意味着，如果消费者追求越野性能，那么在新能源中大型SUV中。坦克500 Hi4-T几乎就是唯一选择，其越野装备、通过性能是毋庸置疑的，延续了燃油版的强大实力。

轱辘哥快评

坦克500 Hi4-T的到来，打开了坦克品牌“越野+新能源”的全新技术路线，推动坦克品牌逐步迈入新能源时代。坦克品牌也让我们看到了越野的更多可能性，即便是在电动化的大背景下，只要实现技术创新，被钉上大排量、高油耗标签的越野SUV，也可以在新时代找到合适的立足方式。（文｜DAN）