既要豪华又想硬核？ 福特探险者对比宝马X5

“两条路在一片树林里分叉，我选择了一条人迹罕至的路，这让一切都变得不同。”

——罗伯特·弗罗斯特

这句话出自美国著名诗人罗伯特·弗罗斯特的一首诗《The Road Not Taken》。人生路有太多种选择，不同的路有不同的风景，即使是同一段路选择不同的车也将会是截然不同的体验。

今天我们带来两款车，一边是象征美系Tough精神的福特探险者昆仑巅峰版，一边是德系豪华SUV的代表宝马X5（2022款 xDrive 30Li M运动套装）。

两者的售价相差20多万，但是既然两车都号称豪华中大型SUV，那不如实地对比下看看产品力到底差多少。

外观

两车都属于中大型SUV，车身尺寸非常接近。福特探险者家族的车身略长，我们这台探险者昆仑巅峰版车身尺寸5066*2004*1797mm，轴距3025mm，搭载AT轮胎之后，车高比宝马X5更高。但是宝马X5国产加长之后轴距3105mm，轴距优势比较明显。

外观设计虽然是见仁见智的主观感受，但是两台车停在一块，气质大相径庭。

福特探险者昆仑巅峰版看起来更像一台硬核豪华SUV。而宝马X5上市已久，双肾格栅加天使眼依然是豪华SUV的气质。

福特探险者昆仑巅峰版车头橙色獠牙双拖钩设计，总负荷3吨的拖拽能力，关键时刻轻松脱困。前后保险杠皆添加金属挡板设计，不仅视觉上更添力量感，还实际提升了底盘防护性能。

黑色前格栅、橙色EXPLORER标识、Timberline4WD黑标，营造出极强的硬核越野SUV气息。专属的昆仑天梯迎宾踏板，贯穿全车的昆仑山标图腾，进一步彰显个性。

橙色点缀的18英寸玄岩硬派轮毂，规格为265/65。搭载AT轮胎的轮毂视觉效果完全不输宝马X5搭载的20英寸。

内饰

福特探险者全系搭载27英寸中控屏，科技感拿捏的不错，福特Sync+2.0系统也很好上手。操作逻辑非常清晰，人机交互也较为流畅。

宝马X5依然采用12.3英寸中控屏，而宝马的新车都采用的大联屏与idrive 8系统。但即使是宝马的idrive 7车机系统也不显过时，idrive大旋钮甚至比触摸屏更容易交互。

探险者全系采用Dinamica超纤维环保麂皮，定制打孔工艺全粒面真皮，带来更细腻触感体验的同时，增强了乘坐的舒适度。福特探险者昆仑巅峰版采用流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，辅以橙色缝线作为点缀，视觉层次十分丰富。座椅上匠心细琢的昆仑山标刺绣，进一步彰显福特探险者昆仑巅峰版的专属身份。

而宝马X5的低配车型的内饰并没有太多豪华感，座椅没有NAPPA真皮，采用的是合成皮革材质，虽然乘坐体验也非常柔软，但是触感上始终不如真皮细腻。T字型方向盘与鸡腿挡把算是代代传承的精髓，功能都好用但缺乏一点新鲜感。

配置

福特探险者昆仑巅峰版作为探险者家族的顶配车型，售价39.98万，相较于宝马X5入门款，配置方面还是很有优势的。

驾驶辅助配置：L2级别驾驶辅助，Co-Pilot360系统。支持ACC、车道保持、车道居中、360全景影像等等。这些功能在高速巡航时优势就会凸显出来，好用的驾驶辅助能够大幅度降低驾驶员的疲劳感。

舒适配置：方向盘加热、HUD、前排座椅通风、按摩、B&O智数字化音响、第二代AAR智能馨风系统、二排座椅电动调节、座椅加热等等。基本你能想到的舒适性配置都给你配齐了。

入门款的宝马X5 2022款 xDrive 30Li M运动套装，售价60.5万。以上提到的配置通通没有，豪华体验上还是差点意思。所以没有花钱的不是，如果预算够，还是尽量选择高配的宝马X5吧。

后排空间

探险者家族的座椅布局可选择性比较丰富，无论哪个版本均有6/7座可选，满足不同家庭所需。第二排空间宽敞，座椅填充宽大厚实，皮质触感较为细腻，双拼的材质更显高级感。搭配橙色的缝线，给人一种眼前一亮的感觉。

坐垫长度对身高176cm的笔者来说刚好，腿部的承托也堪称优秀，美式大沙发名不虚传。

探险者家族的天窗面积很大，头部空间比宝马X5宽敞，视野也很通透。

宝马X5轴距更大，二排腿部空间确实可以用奢侈来形容。但是宝马只有更大尺寸的X7才提供7座版本，如果家庭成员多，宝马X5就不太合适。

宝马X5座椅的菱形格纹设计并未提升太多高级感，红色内饰也让人感到审美疲劳。关键入门版车型后排几乎没任何配置，目光所及仅有空调出风口。

下图为探险者昆仑巅峰版第三排空间，乘坐体验当然没有第二排那么宽敞，膝部空间差不多三指，坐垫长度以及承托能力也略欠缺。但得益于更大的角窗，实际乘坐上并不会有过于压抑的感觉。对比宝马X5，探险者家族起码为第三排刚需家庭提供了6 /7座版本的选择。

后备箱空间

福特探险者昆仑巅峰版3025mm的超长轴距，第三排支持一键电动翻折，完全放倒二三排之后，拓展成近6平方米的后备箱空间。并且放倒后的平面较为平整，装载能力优秀于宝马X5。

宝马X5的后备箱，首先深度不如福特探险者家族，其次后排座椅不能完全放平。不仅装载能力上会有所影响，倘若去露营，想要平躺也会受限。并且是手动放倒，操作也不如福特探险者方便。

越野能力

我们此行目的地是一个越野老炮推荐的地方，据说风景如画。他告诉我此行越野难度不大，正经SUV都能顺利到达。然而纸上谈来终觉浅，绝知此事要躬行，这里的路况并不如我们想象中理想……

坑洼路

首先我们遇到了一段泥泞的坑洼路，这里对离地间隙、悬架行程、四驱响应速度、轮胎抓地力都有一定的要求。

福特探险者家族的离地间隙、接近角、离去角都比同级别的城市SUV高一些，而福特探险者昆仑巅峰版的离地间隙更是加高了30mm达到223mm，接近角23度，离去角24度，已经是同级最高的承载式车身产品。而且福特探险者昆仑巅峰版的悬架为越野特调，阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧，保障越野的稳定性，减小侧倾程度。

福特探险者全系均搭载多地域的TMS地形管理系统，四驱版本支持六大驾驶模式：（标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面）复杂路况从容应对，我们现在选到简陋路面模式。

遇到这种路况，福特探险者昆仑巅峰版搭载的18英寸全地形REVO3轮胎就派上用场了。非铺装路面能更好地排除轮胎花纹中的泥泞，非铺装路面不仅有更强的抓地性能，65扁平比的胎壁也更厚，能提供更多的缓冲保护轮毂。

两车的离地间隙、接近角、离去角数据差不多，但是宝马X5搭载20寸邓禄普轮胎，前轮275/45，后轮305/40，如此宽的轮胎在公路上抓地力非常棒，但是40的扁平比面对复杂路面还是让人有些担心轮毂变形，遇到到大坑里有个尖石头，你就更忐忑不安了，想想这一套轮圈轮胎可都不便宜。

再看福特探险者昆仑巅峰版不仅原厂搭载AT轮胎，还具备同级别最扎实的底盘装甲，一块厚度2.3mm，重量近14kg的镀锌钢板。宝马X5底盘装甲仅为双面镀锌，并没有这么严密的防护。

试想一下，你跟小伙伴一起出去穿越，别人开着探险者所向披靡，你开着宝马X5一会儿担心底盘磕碰，一会担心轮毂刮蹭，是不是就有点影响心情了？

爬坡

这个坡不算陡，但是动力不足的前驱SUV可能会有些困难。好在两款车都顺利爬上来了！

爬坡呢，对于牵引力、抓地力有比较高的要求。

探险者全系搭载2.3T四缸发动机，最大输出功率203kW，峰值扭矩425N·m，排量参数都比宝马X5 2.0T发动机更高一些。更大的扭矩与AT轮胎，都让探险者爬坡的时候显得更加从容一些。

越野最看中的是低扭，所以硬核越野车都有低速四驱放大扭矩的功能。虽然福特探险者与宝马X5都属于适时四驱，没有分动箱，但福特探险者昆仑巅峰版是同级唯一纵置后驱+后轴托森®限滑差速器，所以过大坑的时候，深陷泥潭的时候，如果遇到单一后轮空转，福特探险者昆仑巅峰版的硬核脱困能力会比宝马X5更有优势。

最后发动机差异还有一点值得一提，探险者全系只需要加注92号汽油就可以，宝马X5需要95号汽油。

砂石路

这里对于两车而言都较容易，主要是考验抓地力。我们把福特探险者昆仑巅峰版选到沙地/雪地模式，搭配AT轮胎可谓轻松通过。

宝马X5通过砂石路也完全没问题，但看到尖利的石头满地，咱们还是那句话：20英寸薄胎真让人忐忑不安。

总结

从售价来看，福特探险者全系与宝马X5显然不在同一区间。但是两车尺寸相当，用车场景上也有相当多的重叠。这次通过豪华与越野两个项目的对比，我们发现两车的产品力并没有像价格差异那么大。

宝马X5作为豪华品牌中大型SUV的典范，确实在公路上的驾乘体验相当成熟，宝马Xdrive四驱系统应付轻度越野也完全没问题，依然是一款产品力出色的豪华SUV。

福特探险者家族的动力参数、空间利用、智能化配置比入门级的宝马X5有优势。而且福特探险者昆仑巅峰版拥有更富个性的外观内饰设计，以及更强的越野性能。

许多硬核越野SUV的空间与舒适度绝对无法兼顾城市日常代步，我觉得福特探险者家族最大的亮点就是两者兼顾。如果你没有“蓝天白云”标的特殊崇拜，福特探险者也许是一个更具个性并且堪称40万级硬核豪华SUV标杆的选择。