还是“皮糙肉厚”的它 试驾丰田普拉多3.5L VX

普拉多，就像是一个代名词，总会让人联想到越野、靠谱或者单单一个豪字。它很大但并不笨拙，多用途的功能性保障了它的越野能力，而且来自丰田品牌的普拉多天生便带着“皮糙肉厚”的感觉，或许这就是为什么那么多人钟爱普拉多的原因吧。

目前在售的一汽丰田普拉多共有12款车型，官方指导售价区间为43.58-60.48万元，全系车型均搭载了3.5L自然吸气发动机，并匹配6速手自一体变速箱。此次试驾的为顶配版“普拉多 2018款 3.5L 自动VX NAVI后挂备胎”（以下简称：普拉多）。

全新普拉多的外观相比老款车型进行了微调，不过依旧是硬派越野车的形象，这款车对于大多数车主的主要用途依旧是城市穿梭，但深入恶劣地形也是可以应对的，所以普拉多的造型保留了时尚元素也保留了多用途性，比如最大接近离去角达到了32°和26°，涉水深度也有0.7米。

全新普拉多的“黑科技”均集中在中控这一区域，ESP车身稳定系统、2挡起步、车身高度调节、Muilt-Terrain Select多地形辅助系统、蠕行模式、蠕行速度调节和四驱系统。其中MTS多地形辅助系统支持泥泞/沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地/泥土路面、岩石路面，足以让普拉多这款车应付大多数路面。

全新普拉多的内饰没有花哨的设计，而是以实用为主，这也符合一款多用途SUV的定位。

全新丰田普拉多全系均搭载了一台代号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气发动机，带有混合喷射技术，最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，需要加注95或更高标号的汽油。

全新普拉多采用了全时四驱+中央差速器的结构，取消了老款车型的后桥机械式差速锁，所以车轮间的限滑脱困只能依靠电子系统了。另外普拉多依旧沿用了非承载式车身+后整体桥悬架的设计，保证了车身刚性、稳定性和越野性能。

0-100km/h加速测试：9.97秒，表现平平

普拉多搭载的3.5L V6自然吸气发动机拥有不错的动力储备，低速低扭区间表现不错，但偏于性能表现的高速区间不是它的强项。最终经过多组测试后，普拉多的0-100km/h加速成绩为9.97s。

100-0km/h制动测试：40.78米，成绩良好

全力制动时，普拉多车尾有些许的摆动，而且车身前倾明显，整车质量接近2.3吨的它有这样的制动成绩已经算是不错的表现了。最终经过多组测试后，普拉多的100-0km/h制动成绩为40.78m。

3.5L自然吸气发动机带着这台2.3吨的普拉多并没有显得吃力，206kW和365Nm的动力数据刚刚好，如果没有体验过老款车型的4.0L，那么现款这台发动机或许真的够用。

普拉多的发动机会维持在一个较低的转速区间，基本不会超过2000rpm，这也为这台中大型SUV有效的降低了油耗，当然这款车也是偏于舒适性的定位，“小钢炮”那样的驾驶感不适合普拉多。

普拉多是一款硬派的SUV，不能说它是一台为男人打造的车，但是大多数车主都是男性，或许它太高，块儿太大，又或者颜值过于阳刚，终归驾驶这台车不是太轻松，沉稳是这台车的优点，同时也是缺点，爆发力较弱但平顺性较好，所以普拉多是一台优点和缺点都十分显著的车，而且皮实是很多车主最为中意的一点。