抢先试驾享界S9T，原来它才是旅行车的全能“课代表”

9月16日，享界S9T正式上市！这款鸿蒙智行首款旅行车，从亮相之初开始，就是车圈热榜的常客了。一方面，“旅行车”的确自带流量，光颜值就能引发诸多讨论；另一方面，享界S9T背靠鸿蒙智行，用科技豪华让我们一下看到新时代旅行车的该有的体验。

在此前的动态试驾中，享界直接把试驾场地放到了甘肃张掖，正所谓广阔天地间，才有大作为，究竟享界S9T综合体验如何呢？值得入手吗？

动态表现惊喜连连，软硬结合确实有点东西

既然是动态试驾，我们就先来看看享界S9T的底盘表现。从硬件看起，空气悬架和连续可变阻尼减振器标配上车，调车身高度、悬架软硬，配置够高。而它的精髓，更在于全新华为途灵平台的搭载，升级六合一全域融合架构，得益于时空智能悬架网络、HUAWEI XMotion Control智能车身协同控制、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制的协同，上演了一出全路况智慧车身控制的好戏。“智能驾驭”可是华为赋能车圈的看家本领之一。

多路况体验下来，享界S9T整体感受依然是舒适的，并且不缺少路感，而在运动模式下更加紧绷了，这体现在变道的时候方向盘的精准度以及车尾部分会跟随的很紧。扎实与稳定，是享界S9T给人的驾乘第一感受。

令人印象深刻的是，在经过一段碎石路时，车辆对碎石路快速颠簸的滤振效果相当不错，能明显感觉到整体的响应及控制非常迅速，而且有一定的前置性，也就是车辆在遇颠簸前就已经做好应对了。另外就是应对坡道绝对拉得住，吸得紧，在前往一些非铺装碎石路面上，面对连续起伏路，舒适和运动两种模式，全都没有抛跳的情况。综合来说，享界S9T最突出的特点就是“稳”，这从另外一个维度上来看，也是高级感的一种集中体现。

纯正旅行车高颜值，更有大五座舒适超高配

回到静态层面，享界S9T采用了寰宇美学风格，车身线条流畅修长，充分展现着旅行车自带的优雅气场。两侧的璀璨星河大灯组通过贯穿式灯带相连，使得整个前脸看起来极具辨识度与科技感。车身侧面，B柱之后有着极其优雅的旅行车线条，略带下坠的车顶，无框车门，隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等设计元素，勾勒出时尚且动感的车身姿态。车尾部分，全新星云尾灯前后呼应，主打未来科技感。后备箱折线增强了一定的运动感，和车顶扰流板形成呼应，镀铬装饰条则保障了豪华感。简单总结便是，享界S9T这套外观设计几乎挑不出任何毛病，既还原了纯正豪华旅行车的颜值精髓，也不失享界的家族式特色。

享界S9T的座舱同样展现出高品质，中控区域配备三联屏组合，包括12.3英寸全液晶仪表、16.1英寸中控屏与12.3英寸副驾娱乐屏，搭载鸿蒙智能座舱，操作流畅不卡顿，还可实现手机、车机、智能家居的便捷生态联动。座椅、方向盘等很多地方采用真皮材质，搭配实木、麂皮顶包以及精致的做工，营造出强烈的高级感。车内还配备了4个电动遮阳帘、5处隐私玻璃以及超大全景天幕，私密性良好。后排专属的MagLink Mini控制屏更是尊界同款，方便后排乘客独立调节空调温度、切换音乐曲目等，能单独拿下来用超方便。

最后必须要提的就是这套华为乾崑智驾ADS 4了。这次来到张掖，相对复杂的路况下，辅助驾驶的体验同样是一大重点，享界S9T这套系统主打的就是“全场景都能用，都好用”。以4个激光雷达为核心，全车高精度传感器数量足足达到36个，全新WEWA技术架构的注入，更是让辅助驾驶体验丝滑如老司机，这就跟车上随时配着“第二司机”一样，想放松赏景，直接能让它帮忙开。

写在最后：享界S9T虽然顶着“旅行车”之名，但整体体验下来，我认为它的核心其实是，“一台优雅科技的SUV”，或者说是“解决大空间需求，还能走一走烂路的大轿车”。对于享界S9T来说，它首先一台操控极佳的轿车，同时因为尺寸够，后排空间很充裕，家庭出行时后排和储物能力也没问题，加上全新华为途灵平台以及空悬可调范围50mm，通过性、舒适性也都没问题。

有轿车的操控和优雅，有满足家庭出行的大后排，有堪比传统大SUV的装载能力，有业内第一梯队的辅助驾驶。结合售价来看，享界S9T确实很难不火。