试驾吉利银河L7 一款将性能、节能和舒适性结合非常好的车型

不少人曾吐槽混动车型：“买了一辆绿牌车，却长着一张油车脸。”银河L7率先以“电感造型”颠覆了传统认知。同级唯一全封闭式格栅设计的纯电气化前脸设计，以简约干净，满满的科技感而从一众混动车型里脱颖而出。

车身侧面形状宛如伏虎，短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅。车身视觉中心降低，呈现出蓄势待发的动感。日行灯呈“飞檐斗拱”形，斗拱上承屋顶，下接立柱，很符合中式审美；贯穿式涟漪尾灯，如水滴入湖面缓缓绽开，又如张开的羽翼，环抱车身。伫立天地间的银河L7上仿佛为这片绝美风光量身打造。

银河 L7 的整车尺寸算是紧凑型 SUV 里，尺寸偏大的一款，长 4700mm，宽 1905mm，高 1685mm，而轴距为 2785mm，为同级 SUV 最长。

吉利银河 L7 提供 6 种颜色，白色占了两种，其中最为特别的一款，名为「银河炫彩白」，用上了纳米级双层色漆喷涂工艺，光影下细看会有一层变幻的光彩镀膜跃居于主体的白色之上，而且车漆给我的感觉也是比较厚。

我觉得，在这个价位里有这样的车漆，也算得上是一个小惊喜，尤其是「炫彩白」看起来也很有质感。

进入到车内空间，前排的三块屏幕似乎就是银河 L7 对「智能化」的直接回应。车内配备了 10.25 英寸的液晶仪表屏幕，13.2 英寸的中控竖屏，同时还有一块横向的 16.2 英寸副驾大屏。

中间的中控屏幕，会对主驾侧有一定的角度倾斜；而副驾也有一块专属的大屏。在一定角度倾斜之后，中控屏幕也会对副驾屏幕作出一些遮挡，一定程度上避免了副驾追剧导致主驾分心的可能。

车机配备的是吉利银河N OS系统和当下主流的8155芯片，不管是屏幕的分辨率还是流畅度都极为出色。集成海量应用，刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏，独立的蓝牙通道支持外接蓝牙耳机等设备；座椅可一键放倒至125度，副驾眼屏距离能达到860mm的黄金观影距离。

银河 L7 开起来给我的感觉就是一款舒适型 SUV，在正常道路上行驶的时候，整车开起来非常轻盈，很轻松，不会有多余的路感通过方向盘反馈给驾驶员。不过座椅的路感反馈会比方向盘清晰许多，这种感受无论是在前排还是在后排都能感受到。

在过坑坑洼洼的路面，能够感受到整车悬架非常紧绷，并且对于路面坑洼的处理也是能够做到干脆二字的。而对于通过起伏路面的时候，整车也没有太过严重的抛跳，在 60km/h 的时速下，底盘能够较好的吸附在路面上。

转向手感方面，L7 并不支持多级可调，而是给了你一个随着速度越快，转向手感越重的选项。在实际驾驶中的转向手感还是非常细腻的，在低速的时候整个转向手感比较轻盈，而在时速快起来后，转向手感也稳重了不少。

银河L7搭载的雷神3档变频电驱是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，独特之处则是当驾驶员深踩油门时P1电机可辅助驱动，所以整套动力系统的综合功率最高可输出287kW，峰值扭矩达535N·m，百公里加速6.9秒。

驾驶模式上，银河L7提供了纯电、增程、智能、性能共四种驾驶模式，个人认为日常驾驶直接设定在智能模式最为省心，它可以智能化根据路况、车速以及个人的驾驶习惯去调配车辆的动力、扭矩输出，以达到最为符合驾驶员驾驶习惯的动力输出值，让车适应人而不是人适应车。

总的来说，银河 L7 属于开着轻松，坐着较为舒适的产品，虽然造型有动感，但开起来不会给你想要激烈驾驶的欲望，安安稳稳的当一个舒适 SUV 就好了。

经过此次试驾可知，银河L7将是20万元以内非常有竞争力的混动SUV。不管是极具性价比的价格，还是颇具优势的动力、空间和智能配置，银河L7的综合实力可谓相当强。

随着银河L7的入局，宋PLUS新能源和枭龙MAX又多了一个劲敌，对于消费者自然是好事，市场竞争越激烈，越有利于消费者。