近日，一辆停在路边的红色比亚迪唐新能源车被人恶意纵火，引发了网友们的热议。
从监控视频来看，9月23日凌晨，有一蒙面人士身穿深色上下衣，头戴白帽，并试图撑伞遮挡面容，随后该人士引燃唐新能源底部可燃物品，随即逃走，任由车辆自行燃烧。
整个过程持续不到90秒，很明显该人士手法娴熟、对唐新能源车辆结构也有一定了解，可以说基本能断定是恶意纵火了。但纵火动机还有待查证，最可能的无非两个原因：要么针对车主，要么针对比亚迪厂商。
有网友分析称，如果和车主有仇，直接打碎玻璃把火扔进驾驶室内，或者烧轮胎更方便，造成的损失也更大。像这种纵火方式，明显是意图制造唐新能源自燃的假象，进而给比亚迪厂商扣上技术不过关、存在电池安全隐患的帽子。
事故发生后，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞表示，“细思极恐！如果路边没有摄像头，会怎样？纵火者是与车主有仇，还是与品牌有怨？恳请警方仔细调查，一追到底！持续关注！”
行高于人，众必非之
中国有句古语“木秀于林，风必摧之；行高于人，众必非之”。在行业竞争中，那些能力出众，成绩显著的人或企业，往往更容易被嫉妒，甚至受到同行的打击和排斥。
比如比亚迪，凭借着最早进军新能源汽车市场的先发优势，以及多年来在新能源技术上的积淀，让比亚迪成为全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。特别是动力电池领域，比亚迪不仅拥有自己的电池部门，还实现了向其他车企的开放供应。
比亚迪技术实力上的不断突破，引来了奔驰、丰田等国际一流车企的争相合作，本月初又有媒体报道比亚迪已与奥迪就电池供应问题进行谈判。这一系列合作的背后也让不少厂商眼红，此次唐DM遭恶意引燃，不排除同行打击报复、恶意污名化比亚迪的可能。
而实际上，类似于这种蓄意抹黑，或是媒体不实报道恶意中伤比亚迪的事件并不是个例。
2016年，就有媒体发表了一篇名为《比亚迪车主被电死 电动车电池再遇安全考验》的文章，在微信、微博等社交媒体中热传。文中称，2016年4月23日，山西太原一名比亚迪电动出租车司机将乘客送达车站后，因电动汽车漏电，司机被电死。
文章作者还煞有其事的配图、配视频用来证明事件的真实性，结果画蛇添足，有眼尖的网友表示：随文发布的图片，汽车无法辨别车牌号和车型；图片中的出租车，与视频中的出租车，并非同一辆车；文中称事发地为太原，但背景图片却显示是武汉。
最后是太原交警出来辟谣，称出租车司机系突发疾病猝死，并非被电击身亡，而比亚迪官方也表示事发车辆并非比亚迪品牌车型。虽然后期该媒体发布公告向比亚迪致歉，但网络的广为流传，已然对厂商造成了极为不利的负面影响。
还有今年初，多个微信群传播一段“省交通厅召开电召会议，李静厅长关于深圳机场4-15出租车过失伤害致死事件总结”的信息。
几乎所有的负面都在指向比亚迪，内容显示比亚迪E6车型盲区比其他车辆盲区过大；车辆提速过快，以及E6电动汽车电磁辐射太大等等。结果经核实，省交通厅并无召开相关会议，该信息纯属捏造，系谣言。
再有就是今年4月23日发生的比亚迪唐DM连撞数车的事件，仅凭车主的一面之词，事件仍存在诸多疑点、官方仍未公布检测结果的前提下，不少自媒体纷纷发声，质疑比亚迪的技术和安全问题，甚至有些标题党为了博人眼球，写下《比亚迪唐DM连撞数车，导致1死8伤，鉴定结果证明刹车失灵！》这样的文章，罔顾事实，完全忽略了碰撞过程中始终未见制动灯点亮的疑点。
最终，还是公安部交通管理科学研究所道路交通事故鉴定中心出具了一份关于这辆唐DM事故车辆的后台数据和车载终端数据分析报告，报告显示事故发生过程中“车辆处于无制动力、有驱动力的状态，加速踏板形行程值为100%、制动踏板行程值为0%”，进一步证实了“油门当刹车”的猜测。
凡此种种，都证明了一件事：比亚迪遭黑是由来已久的“传统”，还正应了那句话：木秀于林风必摧之。
总结
曾有心理学家表示，忌妒情感是从人与人或是企业与企业之间的竞争关系中孕育而来，其根源在于占有欲没有得到满足。在面对“人好我差，人有我无”这样的现象时，心里便不是滋味，潜意识中渴望占有属于别人的东西，当无法占有时，便去破坏，力图把他人拉回到和自己一样的起跑线上。
对于现如今的国内新能源汽车市场而言，相较于绝大数车企，无论是自主品牌还是合资品牌哪怕是豪华品牌，比亚迪从核心技术到市场规模都有着绝对优势，遭人妒忌是在情理之中。
不过，谣言终归是谣言，总有一天会真相大白。而历经千帆的比亚迪，只会在各种被黑的背后，越来越强大。
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