保时捷带领车市集体降价 马自达卖出国产价

是不是总以为，高高在上的保时捷、宾利、兰博基尼等超豪华品牌，是不屑于加入降价大潮的。每一年Ta们给每个国家的份额都不多，通常在年初的时候即已经被富豪们抢购一空，即便保时捷在其中的排名最靠后且车型供应量更多，但好像也一点都不发愁销路。结果今年，也让保时捷措手不及了。

最新消息，德系保值王也保时捷正式加入价格大战，全线产品都有优惠。听好了，是全系，全系产品包含的也就有911这台保时捷迷心中的图腾，都不得不参与价格优惠。同时很夸张的还有一个重点，那就是Ta们都是新款。

保时捷911 23款Carrera 3.0T的官方价格已经定位在128.71万元了，较比之前的146.26万元，下滑了12个点；保时捷911 23款Turbo 3.7T的性能车，如今更是夸张，下滑达到了16个点，目前售价219.91万元；Taycan 22款 改款，是保时捷对于新能源的一次尝试，如今也开始放低身段了，优惠价格接近8折……

这么算下来，保时捷店内的价格已经和平行进口车持平，并且据某些地方的店内表示，其实算上综合优惠，甚至还要比平行进口车便宜一些。之前平行进口车的产品只有价格优势，但是从质保上面来说，肯定是Ta的一个缺陷。如今，这个缺陷已经被弥补上了。

马自达就不用说了吧，最近满网都是马自达的信息，一款全新的2023款马自达3 昂克赛拉上市就比老款车型便宜了2万+，1.5的入门级别起价已经在9万以内了，2.0L的也不到10万，这样的价格，如今真是连一款国产的同级别轿车都很难买到。而之前的马自达一贯风格就是不屑于参与价格战，虽然小众但的确拥有一部分忠实的消费者。只是2023年Ta的销量开始出现断崖式下跌，与其死要面子，首先还是要活下去。

同样在这个夏天选择降价的还有东风本田，官宣CR-V e：PHEV全系降价2万元。要知道CR-V也是一个国民车型，在中国超过了400万的用户基数。按理说到了新能源的时代，又是东风本田的背书，又是新能源时代的意义，这款车应该是卖得更好。结果从Ta的三位数销量上，也只能直接选择有效地降价了。

对于蔚来这么一个从来不主张降价的品牌，在新车上市之后虽然是取消了免费换电的权益，但是必须承认，这全系降价的3万元钱，那是相当有效果。在6月份的销量当中，蔚来也是再度回归到了万辆大关梯队。目前压力是给到了小鹏的。蔚小理的6月份，小鹏显得些许有些难过。

鬼斗车观点：降价，就是挽救销量最直接且最有效的手段，但是问题也来了，一直这么降价，后续想要再把价格“打”上去，基本上等于零。同时新车降价，二手车更难，保时捷这种保值神器都不行了，估计多少二手车商已经哭晕在厕所了吧。