6月理想交付近3万辆，L7订单不断，零跑腾势紧随其后月销超1万

近日，2023年6月份中国市场新势力品牌销量榜单出炉：理想以月销2.73万辆的成绩荣登榜首，零跑和腾势分别以1.06万辆和0.83万辆的月销成绩分列二、三名。

理想

主攻中大型豪华SUV，理想L7热卖

理想汽车目前在售3款车型，理想L7、理想L8和理想L9，这3款车都是中大型SUV，售价基本在30万-45万之间，属于豪华车范畴。

从销量来看，目前理想L7应该是卖的比较好的，理想L7于2023年2月发布，次月开启首批用户交付，在首个完整交付月便实现了交付过万辆的成绩。理想L7外观看起来圆润简洁、稳重大气。前后均采用了贯穿式的灯组设计，和L8、L9都是同种风格。

车身尺寸L7的长宽高分别为5050x1995x1750mm，轴距达到了3005mm，与L8保持一致。虽然该车定位为5座版的SUV，但是空间来看还是挺大的。

内饰方面，理想L7在科技化打造上一点不含糊，前排采用双15.7英寸中控和副驾屏，屏幕刷新率为60Hz，以及13.35英寸HUD。车内的屏幕由两块高通骁龙8155芯片控制，无论是视觉感官还是触摸、滑动的体验都不错。座椅根据人体态模型数据设计，并由Nappa真皮包裹，保证舒适度，二排靠背角度支持40度调节，几乎可以躺下享受了。此外，还有通风、加热、腰部按摩等功能，非常贴心。

动力上，理想L7配备1.5T四缸增程器以及42.8kWh电池组，WLTC续航里程1100km，纯电WLTC续航里程175km，理想L7搭载理想增程电动系统，百公里加速5.3秒，全系标配理想魔毯空气悬架，在颠簸路面行驶上尽可能地保障了车内人员的舒适性。

目前该车售价：31.98-37.98万，理想L7 2023款 Pro版还是比较合适的，作为次顶配，多花3万，可以拥有空气悬挂、宁德时代电池等配置。

零跑

性价比高，主推零跑C11

年初零跑月销才3000多辆，有点惨。半年之后，零跑翻身了，月销达到了1.06万辆，其中零跑C11功不可没，销量接近9000辆，说明这款车型是被大家普遍认可的。

零跑C11定位为中型SUV，在外观方面，零跑C11采用“数字曲面”的设计风格，看起来简洁干练，车头使用封闭式设计，车头灯由一条灯带连接，比较简单。车身侧面腰线轮廓饱满，同时采用了无边框车门、 悬浮式的车顶、隐藏式门把手等时下比较流行的设计元素，让人眼前一亮；尾部贯穿的尾灯设计和车头灯相呼应。

车身尺寸方面，零跑C11长宽高为4750x1905x1650mm，轴距2930mm，乘坐空间还是挺大的。

内饰方面，零跑C11配备了三联屏，10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控液晶显示屏 +10.25英寸的副驾娱乐屏，智能互联系统支持人脸识别、手机App控制、车载4G网络、AR导航等，车机系统符合当下年轻人用车需求，而这些智能化的功能都由高通骁龙8155芯片直接管控，使用起来无卡顿。另外，座舱是环绕式设计，大面积使用了Nappa真皮，搭配进口麂皮绒，用料十分讲究，坐着很舒适。

动力方面，增程版的零跑C11搭载1.2T发动机和后置电动机组成的增程式动力驱动，其中发动机的最大功率96kW；电动机的最大功率200kW，最大扭矩360N·m。最高车速170km/h，官方百公里加速时间8.5秒，WLTC综合油耗0.73L/100km，综合续航里程1024km，动力表现还是可圈可点的。

此外，纯电的零跑C11高配置650版本搭载了一套由三元锂电池组、电控系统以及单个电机组成的动力系统，电动机最大功率为200kw，电动机最大扭矩为360N·m，电池容量为89.55kWh，百公里耗电量为16.4kWh，官方百公里加速时间为7.9秒，CLTC纯电续航里程为650km。

目前该车售价： 14.98-23.88万，不同的动力系统，大家可根据实际的用车情况进行选择。像2023款 增程式 285智享版和2023款 650智享版都是值得推荐的。

腾势

专注豪华MPV，腾势D9热销

新势力汽车圈中，腾势异军突起，凭借腾势D9热销，顺利晋级前三名。

腾势D9是比亚迪接管腾势后打造的首款高端新能源MPV车型，新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。

外观方面，腾势D9是外形比较流畅，前车脸利用多个镀铬条进行装饰，有种“机甲风格”，硕大的车灯分列两侧，底部是细长行车灯；车身侧面设计了裙线与棱角，看上去比较大气。值得一提的是，腾势D9在细节上还设计了一个隐藏式车门导轨，开关车门比较方便；尾部是贯穿式尾灯，设计非常简单。

内饰部分，设计延续了比亚迪家族设计理念，在智能化打造上，15.6英寸的中控屏是最大亮点，此块大屏可根据用户需要进行360°旋转；中控台用木纹板进行装饰，由前向后延伸，一直延伸至第三排，形成强烈的环抱感。换挡区采用T字布局，换挡杆采用水晶材质，触感非常不错；座椅则采用2+2+3的七座布局方式，第二、三排头顶上方分别设置了空调，温度随时调节，座椅是NAPPA真皮材质，根据人体工程学设计，头枕部分从上向下由窄至宽，第二排还支持腿托调节，久坐不累；另外，还配备了四个儿童安全座椅接口，满足多人家庭用车需求。

动力方面，腾势D9提供插电混动和纯电两种驱动形式。

其中DM-i混动版本搭载1.5T发动机+电机+电池组成的插混系统，1.5T发动机的最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m。前电机最大功率为170kW。同时还将提供四驱版车型，在前驱版本的基础上增加最大功率为45kW的后电机用于驱动。续航里程方面，两驱车型的NEDC纯电续航里程为190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型的纯电续航里程为180km，亏电油耗6.7L/100km。

EV纯电版车型也有两驱、四驱可选，前驱车型的前电机最大功率230kW，四驱版车型在前驱版车系性的基础上增加最大功率为45kW的后电机用于驱动。两个可同时充电的直流充电口的最大充电功率能达到166kW，15分钟即可补充续航230km。续航方面，纯电版车型的CLTC续航里程分别为620km（两驱版）/600km（四驱版）。

目前该车售价：33.57-44.57万，其中DM-i混动版中2022款 1040 尊贵型比较值得推荐，多花4万元可增加7项实用的配置；EV版中，2022款 620 尊贵型不错，CLTC续航里程可达620km，没有任何里程焦虑。

三个司机观点：

新势力车企之间的排名竞争非常激烈，第4到第10名之中，像蔚来、极氪、哪吒等车企都有晋级前三的能力。2023年已经过半，下半场的比赛已经开始，各大新势力车企如果想要继续提高销量，巩固自己的地位，就要不断加快推出新车型，不断提升产品力，让消费者自由选择。

撰文：朱玉冬