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账面技术和主观感受均全面提升,体验锋兰达双擎

菲常视界 3587浏览 2023-07-07 IP属地: 广东
声量不大,销量不少,就是这么朴实无华,说的就是广汽丰田锋兰达。广汽丰田全面推进更新第五代智能电混双擎动力,继雷凌双擎后,锋兰达也加推了双擎动力。一番体验后发现,锋兰达双擎跟燃油版有着很大的区别,跟动力系统相当的雷凌双擎也不太一样。15万内的家用SUV,不买也值得花点时间了解一下这款锋兰达双擎。

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整体设计变化不大,细节升级


外观上,可以一样就能看出来这是一款双擎动力版本的锋兰达,首先是车身三处的“HYBRID”车标,接着是前脸设计经过优化。中网采用横向的纹路,整体视觉更加居家,凸显一定的平和气息。

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车身造型和尾部,锋兰达双擎和燃油版并没有太大的区别,扁平修长的车身,配合素雅的尾部设计,整体营造年轻气息之余略带沉稳的性格。细节之处的设计,不张扬,自有态度。
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进入锋兰达双擎版的车内,还是熟悉的味道。熟悉的设计布局,以营造更宽的横向视觉。熟悉的悬浮式“大彩电”当然不会缺席,智能车机的功能性也是跟上了潮流,语音控制,在线导航,且全系配备CarPlay、CarLife和HiCar,还具备OTA远程升级功能。
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账面技术和主观感受有提升


广汽丰田首款搭载第五代智能电混双擎系统的是雷凌,而首款应用2.0L第五代智能电混双擎动力的是锋兰达。这里有两个关键词,“第五代”和“2.0L发动机”。

首先,第五代智能电混双擎系统,正确的理解是,第二THS混动架构下的核心零部件经过五次重大升级优化。第二代THS混动架构自2003年应用至今,20年时间里已经优化了5次,先进性和系统稳定性毋庸置疑。

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第五代智能电混双擎主要更新了三电系统,启用高功率电动机,实现“强电机”驱动;电池组换成了全新锂电池,体积缩小,重量降低;PCU动力控制单元大幅提升了功率密度,实现小型化和轻量化。
雷凌双擎采用较为老旧成熟的1.8L发动机,而锋兰达的2.0L发动机则是TNGA架构下的产物,成本更高,技术更先进。同时,丰田还对包含发动机在内的整套混动系统的NVH方面下了不少功夫。
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实际驾驶感受而言,主观的动力感受确实比旧的双擎系统要好,油门响应足够直接的同时,发动机的抖动和噪音都得到很好的抑制。只是在需求强动力输出时,以及怠速下充电时,发动机的噪音稍微有点大。另外,我个人比较喜欢的底盘感受,乘坐舒适性也是有了明显提升,面对路面的坑洼和颠簸,锋兰达双擎都能干脆利落地化解。

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写在最后:

朴实无华,是广汽丰田锋兰达给我最深的印象。而锋兰达双擎版带来细腻舒心的驾乘之外,在智能化配备上也得到了补充,再加上亲民且接地气的售价,锋兰达双擎版已经没有什么好挑剔的了。最后,给人一种稳定安心的信任,是丰田品牌一直以来的核心竞争力,这需要时间的严重,新势力们不能同日而语。

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