日前，比亚迪旗下品牌方程豹首款车型确定命名为豹5.新车预计将会在今年8月上市。而云辇-P智能车身控制系统和全新混动平台DMO的加入意味着豹5明显将目标对准了硬派插混市场，中大型硬派SUV的定位则让人很难不将其和6月26日刚上市的坦克500 Hi4-T联系到一起。由此，一场对于新能源时代硬派越野王座的争夺似乎即将拉开帷幕，当云辇和DM-o技术对上Hi4-T，当方程豹遇到坦克，究竟哪个品牌会引领接下来的新能源硬派越野市场呢?
无论在内燃机时代还是新能源时代，技术永远是车辆最核心的竞争力，而比亚迪已是行业内公认的新能源技术龙头，此次豹5搭载的DM-o系统据官方的说法可以凭借“和 DM-i 差不多的油耗，但却有着比 DM-p 更强的动力”。这就让豹5可以实现超1200km的综合续航，超500kW的最大功率，以及4秒级的零百加速，而强大的动力是征服非铺装路面的基础。
另一方面，豹5搭载的云辇-P是在云辇系统的序列中处在高端位置，能够实现包括超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。而值得注意的是，作为比亚迪高端门面车型的仰望U8搭载的也将搭载同款云辇-P系统。
从动力到操控，我们可以看出方程豹事实上已经拥有争夺硬派越野王座的技术储备了，但不可否认的是，坦克经过两三年的经营已经在国内形成了忠实的粉丝群体，刚刚上市的坦克500 Hi4-T在面对挑战时也早已做好了准备。
从产品力上看，我们已经知道坦克500 Hi4-T最大综合功率达到300kW，最大综合扭矩750N·m，专精于硬派越野的Hi4-T系统也能使整车在非铺装路面有突出表现。不过由于33.5万的售价比豹5更低，存在性能差异也属合理。
而我们也不排除未来还会有基于Hi4-T的坦克车型加入官改策略，从而进一步地提升车辆性能和产品魅力。此外，更高端的坦克700和坦克800还未上市，我们也期待更高端的坦克车型可以和方程豹达到同一水平的性能。
总体来看，作为比亚迪方程豹的首款车型豹5在性能指标上看起来比目前在售的所有坦克车型都要强。方程豹开局就将首款车型的价格定到了40万-60万则意味着它的策略应该是采用从高端出发，继而再铺开产品线的策略。相比之下坦克走的则是从20万级的坦克300出发再逐步走向高端的路线，如今豹5的上市意味着坦克再也没办法不紧不慢地推出新车了。如果说坦克当时开辟了国内硬派越野的风潮，那么比亚迪旗下的方程豹则是在第二阶段及时加入了新能源硬派越野的战斗，一场大战已经开始，作为消费者的你会选择等待吗?
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