时速120公里/小时的情况下突然挂入倒挡，会发生什么情况呢？我想很多人一听到这种操作都会本能地后背发凉吧？毕竟时速都120了，挂入倒挡相当于强制使发动机和变速箱反向运动，这对汽车来说绝对是致命的损伤。
但现实中这种情况几乎是无法发生的，不论是自动变速箱还是手动变速箱都不会。下面咱们就来详细聊聊其中的奥秘。
手动变速箱的挡位完全由驾驶员控制，只要我们把挡杆移动到倒挡位置那么变速箱的齿轮啮合状态就一定会跟着发生改变，因为手动挡的挡杆直接驱动着换挡机构，它才不考虑你会做出什么逆天的操作，只要你动挡杆它就必须执行你的操作。
照这么说手动挡在行驶中误挂倒挡那后果应该是很严重的啊，因为发动机带着变速箱输入轴倒转，而驱动轮带着变速箱输出轴正转，发动机、变速箱、传动轴三者必然有一个甚至多个要彻底损毁。而现实中这种情况很难发生，因为真正在高速行驶中，你是挂不进去倒挡的。
这倒不是变速箱有什么锁止机构来防止误操作，而是基本的物理原理决定的。
因为想要挂入倒挡就必须使倒挡齿轮和变速箱输出轴完成啮合，齿轮想要啮合那必须保证一个齿轮的牙与另一个齿轮的槽对准。但车速120的情况下变速箱输出轴转速非常高，与倒挡齿轮转速差特别大，理论上齿牙与齿槽肯定会有对准的时机，但这个时间太短暂了，以至于齿轮还没开始啮合就错过了最佳对应位置，结果就是我们强行挂倒挡的话两个齿轮根本就来不及啮合，所以在行驶中强行挂倒挡的话你会发现挡杆根本推不动，就像有什么东西别着一样。这就是因为齿轮转速差太大导致的。
虽说高速行驶中挂不进去倒挡，但并不建议你在行驶中这样做。因为对于不带同步器的变速箱来说，这样做可能导致倒挡齿轮损坏。而带同步器的变速箱，理论上来说你要一直硬往倒挡里挂，那么同步器或许真有可能把转速同步了，到时候那可就真能挂进倒挡了，那后果想想都后背发凉。虽然这种可能性几乎为零，因为在转速同步之前倒挡同步器可能就烧了，但哪怕有一丝可能，其导致的后果都是灾难性的。
自动变速箱挡杆并不直接控制换挡机构。
因为大部分自动变速箱换挡都是靠液压系统驱动的，而挡杆相当于一个液压阀门，挂挡的时候档杆打开液压管路，把油压送入控制油路，具体挂什么档位则由控制电脑驱动不同的液压电磁阀来实现。
就像家里的电路都有一个配电箱，挡杆就像每条电路的总闸，挂上D挡就相当于把所有照明线路的总闸给打开了，但具体开哪个灯总闸管不着。挂上R挡就相当于把所有插座的线路总闸给通上电了，但插座上用什么电器总闸也管不着。
所以在行驶中即使你挂了R挡，此时变速箱内部也只是把前进挡的油压给释放了，把油压送入倒挡控制机构，但控制电脑不给负责倒挡的电磁阀通电那么负责倒挡的离合器就不能结合，变速箱其实就相当于空转，不会使发动机与驱动轮之间建立硬连接，自然也不会有什么严重的后果了。
特别是现在很多自动挡车都是电子挡杆了，这种挡杆连液压阀都不直接通过物理形式控制，就更加安全了。
不过要注意的是如果你的车是机械挡杆，那么行驶中推入R挡可能会有打齿声，但你放心这绝对不是挂上倒挡导致的打齿，而是P挡锁止机构发出的声音。
因为P挡在R挡上面，两者距离很近，如果你不小心推过头的话很容易推入P挡位置，那么机械挡杆会驱动P挡锁止结构去尝试锁止变速箱输出轴。但同样由于转速太高，锁止机构的棘爪无法成功卡入棘轮，只会在上面疯狂跳动，结果就是发出嗒嗒的打齿声。
到此为止相信大家对行驶中挂倒挡有了一个比较清晰的认识了吧。
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