在网上看到这么一个无比雷人的观点：前轮刹车卡钳在前面，刹车的时候刹车盘对卡钳的力会导致车头下沉，加剧点头。但优点是可以增加前轮对地面的压力，从而增加车轮与地面的摩擦力，让刹车距离变得更短。
这个说法乍一听似乎有理有据，但细细分析起来似乎又感觉哪里不合理。毕竟照这么说，刹车卡钳放在后面的话刹车时汽车岂不是能从地面跳起来了？
其实大家不必纠结，这是个彻头彻尾的伪科学观点，刹车卡钳和车轮都是安装在悬挂上的，刹车时它们之间的力只是内部力，并不会对车身产生影响。就好比你在车里面掰臂力棒，哪怕你用力再大它也传递不到汽车身上。除非你把臂力棒一端固定在汽车上。
假设卡钳固定在车身上，那么卡钳装在前面，刹车时刹车盘对卡钳施加向下的力，这确实能把车身给拉低。或者卡钳在后面，刹车时刹车盘给卡钳一个向上的力，也确实能把车身给推高。这是因为刹车卡钳固定在车身上了，此时卡钳和刹车盘的相互作用力才能传递给车身。
但现实中刹车卡钳并没有安装在车身上，而是和车轮一样位于悬挂的末端，它们同属于一个系统。刹车时卡钳和刹车盘之间的力最终都作用在悬挂上，由悬挂自身消耗掉。所以不管刹车卡钳在前还是在后，都不会对车身姿态产生任何影响。
前轮刹车卡钳放前面还是后面主要由驱动形式决定
前驱车前轮卡钳几乎都是在前面，因为绝大多数前驱车都是发动机横置，和变速箱一起把车头空间给占满了，这时候方向盘的转向柱无法通过。
所以方向机就只能放在靠近驾驶舱的位置，转向拉杆也就放在轮子后方，这样一来就没地方安装刹车卡钳了，所以卡钳只能安装在前面。
而后驱车大都是纵置发动机，车头空间比较宽松，转向柱就可以直接越过前轴放在前面，转向拉杆固定在车轮前方，这样后方就可以放刹车卡钳了。
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