用数据说话！插混SUV大横评：威兰达PHEV不负性能之名

时至今日，新能源俨然已成为国内车市主旋律，尤其近两年更是突飞猛进。不过以目前的市场存量来看，让纯电车完全取代燃油车还不太可能，未来十年内国内汽车市场的主流将会是插混车型。

作为新时代的燃油车，插电式混动车型除了不限号，拥有绿牌优势，享受购置税减免政策之外，还可油可电，一车双用，使用成本低、续航里程长，无续航焦虑，驾驶操控更是碾压同级燃油车，相对纯电动车型而言，无疑更具普适性。

而在琳琅满目的插混车型当中，假如要说性能操控乐趣，那自然要数丰田插混开山之作-威兰达PHEV。官方数据显示，威兰达PHEV零百加速仅5.92秒，算得上是合资紧凑级SUV市场中的“翘楚”，完全颠覆了混动系统为节油而刻意压制动力输出的传统印象。值得注意的是，即便馈电状态下，威兰达PHEV百公里油耗也仅有5.2升，这也是同级对手所无法比拟的。

用事实数据说话，此前有同行媒体做了一期插混车型大横评选题，威兰达2.5L四驱激擎版凭借6.58秒的零百加速、40.32米的百公里刹停距离以及圈速1分36秒11的成绩表现，在性能测试环节脱颖而出，位列同级别第一，妥妥的“PHEV SUV性能之王”。

在编者看来，威兰达PHEV之所以性能超群，这均得益于丰田TNGA-K高端平台打造，令它拥有低重心车身设计优势，加上同级罕有的后双叉臂全独立悬架配备，为驾控体验奠定良好基础。除此之外，在车辆所搭载的E-FOUR电子四驱系统上，在后桥安装了驱动电机，如此一来即可实现100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验。同时AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。

当然了，单纯拥有扎实矫健的底盘姿态是远不够的。威兰达PHEV能做到“快人一步”，这要得益于其所采用的2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速器，并搭载新研发的三元锂离子动力电池，功率输出高达306匹马力，仅次于宝马心的“牛魔王” Supra，动力储备可以说是甩出对手一条街。

但性能这玩意，绝非是威兰达PHEV的全部。得益于插电混合双擎动力的加持，威兰达PHEV不仅能够实现直上绿牌，同时还拥有一车双用以及续航无忧的硬核卖点。官方信息显示，在满电状态下，威兰达PHEV百公里综合工况油耗低至1.1升，总续航里程高达1152公里。其中，EV纯电动驾驶模式的续航里程为95公里，可满足零油耗、零排放的日常通勤。当动力蓄电池电量低时，威兰达PHEV能够自动切换HEV混动驾驶模式，HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2升,续航里程可达1057公里，从而免除长途出行时的里程焦虑。

毕竟是顶配去到30万级别的车型，威兰达PHEV的配置自然也不会逊色。新车配备10.2英寸悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘，搭载智能语音交互系统、车载微信、智能导航以及远程控制等，重点还支持OTA在线升级，实现常用常新。此外，新车标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，更是让行车安全又便捷。

焦哥点评：不得不说，论性能，在同级别车型当中，威兰达PHEV确实找不到对手，不负性能之名。对于追求操控的消费者而言，确实是一个不可多得的产品选择!不仅于此，不限号、上绿牌、续航无焦虑、可油可电，实现一车双用，谁不爱呢?

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