对于中国人而言,一辆车的什么优点最容易让人觉得“真香”?
答案是价格。
为什么相比茶百道、一点点,蜜雪冰城才是销冠,自然是因为价格香,为什么年初的车企“价格战”引起了整个车市动荡,还是因为价格香。虽说网上不妨有人觉得人生至少得开上BBA才算圆满,但从早前国家统计局公布的《中国人口普查年鉴-2020》中可以看到,中国有车家庭中,购买10万以下产品的家庭占比39%、购买10-20万产品的家庭占比43%,结合现实,10-20万左右的汽车的确是最香的。
而据《骑士侃车》了解,7月12日,奇瑞汽车正式推出了艾瑞泽8高能版,售价12.99-14.69万,在10-20万级市场,与对手相比它的竞争力如何,能否让消费者感到“真香”呢?
与自主竞品齐平,比合资对手更香
如今随着自主品牌的技术进步,以及中国年轻一代消费者对中国品牌日益增长的认同感,使得自主品牌与合资品牌之间的竞争不再有显著区隔,作为一台10-15万级紧凑型车,由于存在一定的价格重合,艾瑞泽8的主要竞争对手有自主的星瑞L以及合资的凌渡L以及自主的星瑞L,其定价的整体水平与自主竞品一致,相比合资要更“香”一些。
高能运动感,可赚回头率
一台汽车颜值高也是优势,有时候看对眼了,在售价相差不大的前提下有些人就是愿意为颜值买单,近年来,奇瑞汽车等主流中国品牌也没少在产品设计上下功夫。
此次艾瑞泽8高能版延续了家族“Art in motion”造型语音,前脸进气格栅幅面很大,并且在设计时模糊了边界,使得车头看上去更加低趴,熏黑处理的中网采用时尚的菱形网状结构,融合上方贯通左右与奇瑞徽标的镀铬装饰,以及造型犀利的前大灯,点缀出新车的气势。
流线型车身搭配大溜背造型,将整车的运动氛围烘托到位,同时新车侧面采用极简化手法处理,多以曲面变化配合光泽度良好的漆面,带来几分优雅感,一条自前翼子板处向车尾延伸的腰线微微抬升,让车身从视觉上呈现更强的俯冲感。
尾部结构紧凑而有层次感,俏皮的小鸭尾之下便是贯穿式造型尾灯,密集排列的灯珠辅以熏黑包边在点亮后将带来不错的视觉效果,同时新车采用了双边共四出式排气布局。
总体而言,艾瑞泽8高能版在外观上营造了与其名称后缀相符合的“高能”运动感,整体的设计也比较有辨识度,开出去“炸街”也能收到一定的回头率。
此外,新车的车身尺寸分别为4780mm、1843mm、1469mm,轴距为2790mm,空间与吉利星瑞、大众凌渡L等同级车型相比,属于比较主流的水平。
卷完合资卷自主,入门即高配
艾瑞泽8高能版最令人关注的地方,在于丰厚的配置。
此前1.6T版本上一些中高配车型才有的配置,到艾瑞泽8高能版上就成为了标配,比如它标配1.6T车型中高配车型才有的12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式触控屏组成的双联屏,同时支持车机OTA升级、高德地图导航、苹果CarPlay、华为HiCar互联,通过“你好小奇”指令可唤醒的智能语音助手以及远程控制等功能。
值得一提的是,此次新车还使用了高通骁龙8155芯片,通常来说这项配置更常见于一些高端新能源品牌,虽说近年来也有一些亲民品牌在跟进,但总体上此次艾瑞泽8高能版还是“支棱”起来了。
而驾乘辅助层面标配前/后驻车雷达、360°全景影像+底盘透视,除入门级车型搭载定速巡航之外,其他2款均配备全速自适应巡航,此外部分车型还搭载车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车。
舒享配置层面,部分车型还搭载主驾座椅通风、第一排座椅加热、索尼8扬声器系统、车内多色氛围灯、PM2.5过滤器+车载空气净化器等。
在此基础上,顶配的2.0T御版车型加入了面部识别、并线辅助、后碰撞预警、疲劳提醒、倒车车侧预警、开门碰撞预警、索尼12扬声器音响系统、香氛系统等配置,安全、便捷、舒享体验进一步提升。
整体上艾瑞泽8高能版车型入门级的配置就已经非常丰厚了,是实打实的“入门即高配”,无论是对比合资还是自主都很有竞争力。
动力越级油耗低
从动力总成上看,艾瑞泽8高能版的动力的确很“高能”。
它搭载了一台最大功率为187kW、峰值扭矩为390N·m的2.0T涡轮增压发动机,从账面数据来看与主要竞品相比它的动力处于越级的领先水平,传动方面匹配7速湿式双离合变速箱,官方公布的数据显示其WLTC工况下的百公里综合油耗为6.8L,而且还能加92#汽油,用车成本进一步降低。值得一提的是1.6T版车型WLTC百公里油耗为6.5L,此次动力提升较大,但油耗水平依然不错。
写在最后:经过对比,可以看到艾瑞泽8高能版车型是一台紧凑型车中实力比较禁得起推敲的产品,对于那些比较追求智能科技的用户来说,一台顶配不到15万的产品,就能享有8155芯片加持的智能座舱,还有索尼12扬声器等越级配置,最主要的是一台数据漂亮的2.0T发动机能够给人以想要的速度与激情,随着高能版车型加入,艾瑞泽8家族整体的竞争力更强,合资车型价格护城河也将被进一步打开。
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