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买新还是买旧?对比腾势N7和极氪001

线外邦 0浏览 2023-07-13 IP属地: 重庆

作者 | 老Z

30万买纯电,嫌三厢轿车和SUV太常规,想要点个性,不少人会想到极氪001。作为少有的纯电掀背式猎跑,极氪001的市场接受度还挺高的,月销一度连续破万。

不过,随着腾势N7的到来,极氪001棋逢对手了,其售价区间30.18-37.98万,无论价格、定位,还是设计、动力无限贴近极氪001。

那么问题来了,30来万的预算,二选一怎么选?我拟了几个重点,供各位参考。

腾势N7高一点,但也别当SUV使

就算放到现在来看,极氪001的造型设计依旧前卫,宽体低趴的姿态十分动感。不少车主表示,买极氪001首先就冲着它是30万区间独一无二的掀背式猎跑造型。

定位于“猎跑SUV”的腾势N7更像是猎装车、轿跑和SUV的融合体。从侧面看上半身,腾势N7和极氪001姿态相似,腾势N7的车身线条更圆润,而极氪001线条更锋利。

姿态上,腾势N7比极氪001看着确实要高一点,但并不没有达到SUV普遍1700mm左右的高度。尺寸方面,除了高度,极氪001在长度、宽度、轴距上都小有优势。

有意思的是,极氪001公布了空载最小离地间隙(174mm),而腾势N7则没有数据。从肉眼来看,腾势N7的底盘并没有高出太多,所以,腾势N7即便叫猎跑SUV,但走烂路时,还是悠着点。

腾势N7中控屏幕、音响系统优势明显

极氪001的内饰确实不如腾势N7有新意。腾势N7采用品牌最新的智能座舱,拥有六联屏设计。相比于极氪001较为传统的液晶仪表盘加中控屏组合,采用了副驾驶娱乐屏的腾势N7更符合当下主流。

智联系统方面,极氪001搭载了高通骁龙8155芯片,属于车机芯片第一梯队。不过从车主反馈来看,极氪001车联网系统并不特别好用,UI设计、使用逻辑也在进一步优化中。腾势N7并没有公布芯片品牌,但官方资料显示为6nm制程芯片,支持5G。并且,语音控制方面,腾势N7的全场景智能语音及多场景模式一键即享,也比极氪001更全面、更好用一点。要分高低很容易,对着两车一口气下达多个指令看看谁反应快。

腾势N7的另一个看点是音响,标配来自法国的帝瓦雷音响,这套音响可吹的地方很多:比如,可呈现出低至20Hz的深低音,达到耳朵听不到但身体能感觉到的水平。再比如,独有的SDVC信号处理专利技术,无论车速或音量水平如何,用户都可以通过这个技术,来进行音量速度控制、低音和高音音量水平补偿,来保持原有声音,不会造成刺耳声音或声音损失。此外,包括天花板都有的4个3D扬声器在内,全车共16个扬声器,而且还标配全场景K歌功能。极氪001虽然可以选装雅马哈12扬声器音响系统,但着实没法跟对方比。

动力几乎无差异,极氪001续航略长

再来看三电和驾驶部分,两车均有单电机后驱和双电机四驱版本,我们分开来看。

作为入门款,腾势N7超长续航版(Air版)指导价30.18万元;极氪001 WE版 100kWh指导价30万元整,差价忽略不计。

续航方面,腾势N7搭载91.3 kWh磷酸铁锂电池,CLTC综合工况纯电续驶里程702km。极氪001标配100 kWh磷酸铁锂电池,CLTC综合工况纯电续驶里程741km。极氪001小有优势。不过补能方面,配备230kW双枪超充技术的腾势N7扳回一局,充电 4min续航增加100km,充电15min可增加350km,比极氪001快。

动力方面,二者的低配车型均采用后置永磁同步电动机,腾势N7的功率和扭矩更大。但体现在加速上,两车只差了0.1秒,可以忽略。

再看双电机四驱版,跟两驱后驱动力表现相反,极氪001动力参数更好,但零百加速也只快了0.1秒。续航里程方面,极氪001中配ME版比腾势N7长续航性能Max版多26km,也几乎可以不计。

不过,极氪001有一款WE版 86kWh双电机四驱版,跟单电机入门版一样价格都为30万元整。价格不变,动力提升,但牺牲的是续航里程,只有546km。而腾势N7双电机四驱版的最低起售价为32.18万元(2023款 长续航性能版(Air版)),续航不减,依旧是630km。

底盘素质都很高,极氪001靠权益升级扳平

涉及驾驶层面的配置得好好比一比,因为两台车都在强调自己具备出色的操控性能。

悬架结构方面,二者均采用前双叉臂加后多连杆式独立悬架。但官方资料显示,除入门Air版外,腾势N7其余四款车型都配有云辇A智能空气车身悬挂系统,该系统具备阻尼自适应可调功能,提供多挡高度可选以及多项智能模式,如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等。空悬使用的场景很多,例如在高速状态下,车辆降低高度以增加行驶稳定性;在低中速状态下,车辆高度恢复保证行驶通过性。此外,便捷上下车模式可自动调整车身高度至最佳,让你体面地上下车,对老人、小孩、宠物尤其有用。

再来看极氪001,此前,38.6万的YOU版才配高性能空气悬架套装,低配WE版和中配ME版需要花2.8万选装,价格偏贵。不过,针对腾势N7绝大部分车型标配空气悬架,极氪001 近期也推出了“免费升级”,最有价值的一项就是,ME版可免费选装高性能空气悬架套装;WE版可享价值2.8万元的选装基金,可用于高性能空气悬架套装、100kWh电池包、双电机四驱等选装。

如此一来,两车底盘硬件方面几乎打成平手。不过,腾势N7所搭载的云辇系统可以吹的技术更多,包括CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等。

简单说下这几项的实际作用:CCT舒适控制技术在腾势N7为全系标配,在车辆起步、加速、制动以及停车时,系统能识别、预判车辆自身运动状态,通过底盘集成控制技术协调不同执行机构,使车身姿态变化达到最优解。简单说就是,减少起步加速抬头和刹车点头,提高驾乘的舒适性。

iCVC-智能矢量控制系统和iADC智能漂移控制系统要在长续航性能Max版和N-Sport版上开始配备。前者可稳定转向过弯,提升操控极限;后者可设置漂移程序通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制而提供的漂移模式。简单说,有了这项功能,新手也可玩漂移。之前,这种多级可调的漂移模式在燃油车上曾经仅在百万级AMG GTS等车型上出现,电动车上也只有Model 3P性能版等少数车型才拥有。

驾驶辅助方面,腾势N7标配Pilot 智能驾驶辅助系统,功能很全。基础版相比极氪001多出道路交通识别、HWA高速驾驶辅助等。软件方面采用英伟达orin-X芯片,算力为254TOPS,比极氪001算力48 TOPS要强一点。

其它舒适配置方面:腾势N7多出前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、AR-HUD抬头显示、前排座椅腿托、带负离子发生器的空气净化器。极氪001最大亮点是配有无框电吸车门。此外,矩阵式LED大灯、第二排座椅电动调节、后排空调独立控制、后排多媒体控制,也是它独有的。舒适配置各有优势,就看哪些是你喜欢和常用的。

最后说说

在没有腾势N7之前,极氪001确实属于掀背猎跑纯电里的独一份。不过,腾势N7是新车,各方面可能更好地拿捏对手,从以上对比就能看出,腾势N7的技术性配置压了极氪001一头,比如音响系统、云辇系统。综合来看,若非执迷于极氪001的颜值,我建议你买新不买旧。

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