六月停产，七月裁员，感觉广汽三菱真的离退出中国不远了。
7月12日，广三研修院平台发布了一封“致广汽三菱全体员工的一封信”。
该内部信的核心主旨是：为了有序、平稳推进工作，奠定企业可持续发展基础，广汽三菱需要根据实际倩况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。
简单来说，就是大裁员。
算起来，从三月初至今，广汽三菱长沙工厂已经停产四个多月了，原本说是六月重启生产，然而是一拖再拖没有下文，除了工厂停产，广汽三菱官方微博微信账号也在今年2月和4月按下了暂停键。
随着工厂的停产，广汽三菱的终端销量也开始逐渐归零。
当家花旦欧蓝德(参数|询价)在今年三四月迎来了一波三千多辆的清库小高潮后彻底陷入沉积，上半年累计销量8895辆，劲炫ASX(参数|询价)、奕歌(参数|询价)、阿图柯(参数|询价)同样在三月迎来了清库，过去三个月月销量仅剩两位数。6月份，广汽三菱四款车型月销量只有326辆。
整个广汽三菱汽车上半年累计销量11978辆，同比下滑14.6%。
随着停产的开启，广汽三菱也在今年4月消失在了广汽集团的产销数据中。因此，有不少业内人士猜测广汽三菱即将退出中国市场。
不过，三菱汽车社长加藤隆夫5月初曾表示，目前该公司没有退出中国市场的计划。而且，在上述内部信中，还提到：近几个月，公司经营层及股东方都做了最大的努力，有百般不舍，又万分无奈。但顺应趋势，抓住新能源转型的机遇，公司将迎来涅繁重生。
但是问题来了，广汽三菱在新能源领域还能靠什么涅槃重生？
要技术没技术，目前广汽三菱唯一一款新能源车型阿图柯还是拿广汽埃安V(参数|询价)车型换的壳，而且去年一年才卖了631辆，至于日本三菱方面，三年前就说过“将以插电式混合动力汽车为中心，推出强大的电动车”，但是除了一款海外市场的欧蓝德插混外，其他插混汽车时间表是闻所未闻。
要钱吧，6月下旬广汽集团好不容易帮它借了18.84亿元，但是广汽三菱截止2022年底资产负债率高达98.33%，年度利润亏损扩大至19.4亿元。所以说对于巨亏的广汽三菱而言，这18.84亿元的贷款依旧杯水车薪。对于失去造血能力，产品更新滞后的广汽三菱来说，再多的钱早晚都会烧光。
所以，大事君猜测，广汽三菱这次所谓的“抓住新能源机遇涅槃重生”，很有可能是在为埃安的接管做准备，有业内人士透露，目前埃安工作组已经开始介入广汽三菱，长沙工厂接管工作正在进行中。
此前，埃安已经接盘了广汽菲克长沙工厂，如今在接盘一个广汽三菱也并不奇怪，毕竟目前埃安已经成为新能源销量仅次于特斯拉的存在。
所以说，对于广汽三菱的员工们，被裁其实可能还是个好消息，说不定还有机会被安置到广汽传祺广汽埃安上班，但是对于那些继续留任的精英，指不定那天要被广汽三菱退市欠薪。
值得一提的是，广汽三菱的境遇并不是独一份，今年上半年，包括大众、丰田、通用、日产、福特在内的各大合资品牌无一例外遭遇了同比下滑，所以说，广汽三菱绝不会是最后倒下的一家。
你认为下一家会是谁呢？
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