杀向30万以下市场，理想L6还能否继续收割？

2023年上半年新能源汽车销量已经出炉，理想汽车累计销量达到13.9万辆，市场份额达到4.5%，听上去似乎也没那么震撼对不对？但需要注意的是，理想旗下三款车型售价均在30万元以上，这是国产厂商从未达到过的成就。

不过理想汽车并不满足于此，它还准备探索30万元以下的市场。近日网上曝光了理想汽车全新SUV理想L6的消息，从车型命名上来看，理想L6的定位低于理想L7，预计将主打25万元左右的市场，这款车如果上市，能否帮助理想稳居月销3万辆俱乐部呢？

理想L6，大概是什么样子？

在车型设计上，理想汽车一向都比较另类，它的三款主力车型采用的是同一套设计语言，车型命名非常接近，基础配置也高度雷同，只是通过高端配置的增减来体现出区别。根据这一点，大概可以给传说中的理想L6画个像。

从谍照上可以看出，理想L6的前脸轮廓、车身姿态、尾灯造型、轮拱造型都采用家族式设计，不出意外的话，这又是一款让消费者分不清它与三位“大哥”区别的车型。对理想汽车来说，这种设计既能节省成本，又能增加辨识度，所以会一直采用。

与此同时，网上还流传着一张理想L6停留在地下标准停车位上的照片，根据这张照片可以判断出，理想L6的车身长度应该在5米之内，定位于中型SUV，看上去比理想L7小了一圈。其实就算没有这张图片，外界也大概能猜出理想的下一步动作，它在中大型SUV市场上已经连续布局了三款车，再出新车必须要下探了。

车型定位下调，售价也会跟着调整。目前在售的理想L7起售价低至31.98万元，不出意外的话，理想L6顶配售价应该会低于30万，但起售价应该不会低于25万元，再低会影响整个品牌的高端形象。

根据理想L7、L8、L9三款车的配置级价格，可以想象得到，理想L6仍会保留大部分的基础配置，配置水平要显著高于同价位的BBA，但在高端配置上会进行缩水，后排液晶屏、副驾娱乐屏、可调悬架、HUD抬头显示、激光雷达等成本高但使用频率不高的配置有可能会被取消，只满足用户日常的用车需求。

动力方面，由于理想汽车吃到了增程式电动汽车的红利，并且形成了品牌优势，因此不会轻易舍弃这套动力系统。目前在售的L7、L8、L9在动力系统上完全一致，区别只在于高端配置，不过理想L6是理想首款低于30万元的车型，有可能在动力上进行大幅调整。

为何要推理想L6？

过去几个月时间里，理想汽车销量持续上升，6月份已经突破月销3万辆大关。要知道，在国内豪车市场上风风火火、各自有十几款主力车型的BBA，月销量也不过5万辆左右，因此理想取得的成绩相当不错。不过30万元以上高端市场容量有限，而且BBA也逐渐在电动汽车领域发力，因此探索30万元以下车型就成了理想的选择。

与此同时，国内新能源车型售价的不断下探，也让理想有了一种危机感。这段时间以来，不少新能源车型都给出了低于预期的售价，随着竞争的加剧，车型售价不断下降将成为常态，中型SUV市场容量大、消费者忠诚度高，是一个不容忽视的市场，理想汽车有必要去进行一番开拓。

除此之外，理想汽车已经凭借L7、L8、L9三款车型，确立了在家庭用户中的良好形象，但能够买得起30万元以上车型的家庭用户毕竟是少数，也就是说，单凭30万元以上车型，理想很难在家用车市场上长期立足，必须要开拓一些新的增长点。对理想汽车来说，这是一种另类的“以攻代守”。

在中大型SUV领域，理想汽车取得了巨大成功，获得了堪比奔驰、宝马、奥迪的影响力。但这份影响力放在30万元以下的中型SUV市场还能不能奏效，就很难说了。理想曾经的优势还能不能延续，也是个未知数。

强敌环伺，理想能否再创奇迹？

理想汽车成功的秘诀其实很简单，对标BBA，在同等价位上，提供更高的配置和舒适度，以此来吸引高端用户。说白了，理想汽车总是给人一种很值的感觉。但也应该看到，30万元以上的市场，溢价是比较严重的，理想汽车只是相对来说溢价没那么严重而已。在中型SUV市场，这套手法就未必能玩下去了。

原因很简单，30万元以下市场的内卷非常厉害，个个都是成本控制大师，供应链把控能力相当强，对理想这种根基不深的厂商来说，这些对手都是比较难缠的。与此同时，不少国产新能源厂商已经将中大型SUV的售价压低到了30万元以内，理想汽车三板斧已经出尽，在技术上很难再有重大突破，如果硬拼性价比，理想未必能占到便宜。

结束语：理想L6定价较低，应该会有不错的市场表现，不过它可能很难像L7、L8那样引起轰动了。这款车上市之后，有望帮助理想坐稳月销3万辆俱乐部，但要想真的成为中国的BBA，理想还需要开拓更多的细分市场。