在广汽菲克破产,国产Jeep谢幕之后,下一个品牌或将是广汽三菱。7月13日,广汽三菱发布了一则《致广汽三菱全体员工的一封信》,宣告公司6月份已进入临时停产,后期还将进行裁员。这意味着,广汽三菱或将进入破产倒计时。
该信由广汽三菱总经理山本贤一朗和执行副总经理李曲明共同署名。信中写到,由于目前的产品受市场转型的影响,销售远未达预期,公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下,广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论,公司于6月正式进入临时停产阶段。
信中还表示,为顺应趋势,抓住新能源转型的机遇,广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。在该信发出的当天,广汽三菱就公布了员工安置方案,这也意味着裁员正式开始。
对于此事件,广汽集团的相关工作人员表示,广汽三菱目前是暂时停产消化库存,属于一个过渡阶段。如果后续广汽三菱能通过调整改善经营,将恢复生产,但复产时间不确定。该工作人员还表示,广汽三菱并未退出中国市场,广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作,并将依法依规进行人员结构的优化,尽最大努力保障员工的合法权益。
资料显示,广汽三菱成立于2012年,旗下车型包括劲炫、奕歌、欧蓝德、帕杰罗,还有三菱与广汽合作打造的纯电SUV阿图柯。在越来越激烈的市场竞争下,广汽三菱从2018年巅峰时期的14.4万辆一路下跌,到2022年仅卖出了3.36万辆,连零头都不到。
2023年,广汽三菱的经营情况进一步恶化。3月就有汽车大V在社交平台爆料称,某日系合资品牌即将退市,生产线将转作集团自主品牌的代工。对此网友们猜测是广汽三菱,但该公司随后进行了否认,不过如今被打脸,看来辟谣往往都会成真。
数据显示,今年3月广汽三菱的产量为803辆,销量为2471辆;到了5月其产销量均为0。今年前5个月,广汽三菱累计产量3367辆,同比下滑75%;累计销量为8943辆,同比下滑25.1%。
对于三菱市场下滑的原因,有分析师认为,三菱在国内市场的车型更新换代慢,产品单一,缺乏重磅主力车型,并且新能源转型滞后。目前广汽三菱的在售车型有阿图柯、劲炫、欧蓝德和奕歌,其中新能源车型仅有阿图柯,还是采用的广汽的新能源技术,被称为“换壳埃安”,市场表现非常惨淡,6月仅卖出了6辆。
不断下滑的市场表现使得广汽三菱的财务也出现了严重的危机,截至2022年6月30日,广汽三菱负债总额达到65.74亿元,资产总额81.32亿元,资产负债率达到81%。虽然后来广汽三菱的股东进行了紧急输血,但惨淡的市场恐怕也难以回天,未来或将步广汽菲克的后尘。
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