知嘹汽车/小凡
近期，全国多地高温来袭，局地温度最高可达38℃。要知道，目前不少新能源汽车都配备了全景天幕。据车企宣传，全景天幕可有效隔热、隔紫外线等；但据车主真实留言反馈，坐在车内依然是酷热无比，就像一个巨大的温室。
根据一些媒体实测来看，当车顶玻璃温度升至70℃时，车主头顶附近的温度可达35℃以上，这样的表现和开敞蓬车又有何不同呢？
传统燃油车基本都配备了物理遮阳帘，其聚氨酯泡沫材料的导热系数仅为玻璃的1/23，可以有效阻隔热量传递。但当新能源车企宣传，车内的全景天幕可隔绝了100%紫外线，以及90%以上红外线时，但红外线被玻璃吸收后转化为热辐射，依然会使车主对于全景天幕的抱怨不断。
尽管车主对此配置有所诟病，但为何全景天幕仍然受到追捧呢？说白了，并不是车企为了消费者考虑，而是另有自己的算牌。
而对于新能源车企而言，由于底盘电池组的厚度限制，全景天幕能够有效增加车内的垂直空间，这也就会使在不改变汽车原有高度的情况下，为车内节省出更多的乘坐空间。以特斯拉Model 3为例，后排座垫高度仅为300mm，相较于同级别燃油车，也要低3-50mm左右，如果再安装遮阳帘的话，也就会使头部空间略显“紧张”。同时，新能源车企为了降低造车成本，也基本不会配备物理遮阳帘，车主为了降温也就不得不自掏腰包购买遮阳帘。
另外，全景天幕之所以会让大家感到更热了，我们要明白隔热≠防晒，市面上也并没有一种绝对隔热的玻璃。由于，车内的天窗基本会由一种具有高反射率的高反玻璃作为原料，当这些天窗所吸收的太阳红外线热量，会再次经过反射的情况，再次被加热，并反射到全景天幕上，所以就导致了车内温度较高，需要更多空调能耗来降低温度。
虽然说，全景天幕解决了造车成本和乘坐空间的矛盾，但消费者实际的体验也不能被忽视。小编也建议各家车企应该注重车辆的舒适性和安全性，而不是那些华而不实的功能配置。未来，当这种更具创新功能的配置与消费者的实际体验产生冲突时，车企也应更加注重用户的感受。对此，大家怎么看？欢迎大家下方留言讨论。
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