价格“打骨折”都无人问津 合资新能源为何如此边缘化？

如果你曾经关注过合资品牌的纯电动车，就不难发现，不管是德系美系日系韩系，就连高端的BBA，无一例外都有着大幅度的优惠：比如优惠六万的东风日产ARIYA艾睿雅以及优惠超过十万的奥迪e-tron。那么为什么合资品牌的新能源车价格集体大跳水？为什么那么大折扣下依然卖不过自主品牌呢？

合资品牌光环不再吃香

时间回到十年前，当年完全就是合资品牌的天下，相比欧美日韩车企动辄几十上百年的品牌历史，中国真正开始造家用车的时间不过短短十几二十年，巨大技术代差导致了车辆完善度相比起合资品牌差了不止一个档次，更像是台半成品；同时还有各种各样的质量可靠性问题。也正因为如此，大部分消费者情愿多花一倍的价格购买合资品牌。

但随着自主品牌最近十年的快速崛起，如今自主品牌无论是设计、质量可靠性还是行驶品质都在快速进步，如今已经逼近甚至超越了合资品牌。就算没有新能源这个契机，合资品牌的危机感或者几年后也将会来临，这点从合资与自主的燃油车之间价格差距越来越小就已经可以预见。

而更大的转折点还在于中国最近十年大力支持新能源发展，自主品牌的新能源实现了先发制人，加上中国的手机以及互联网企业对智能化的赋能，三电技术与智能化都对合资车企的新能源产品实现了全面化的颠覆，加上越来越出色的设计，谁还会愿意多掏更多钱买全方位实力更差的合资品牌呢？

人们对于品牌的认可度源自产品的实力，如今自主品牌不再会给人买不起合资才无奈选择的感觉。而高端的新能源用户大多是冲着更智能化的体验而来，相比起BBA的品牌光环，多一个屏幕可能对他们来说更加有吸引力。

优惠与官降的两难抉择

市面上成百上千的车型，消费者当然不可能每一款都去看，回顾一下大部分消费者的大概购车历程，首先就是要先确定自己基本需求：要轿车还是SUV、预算多少、有什么配置或动力的需求等等，然后到汽车网站或者APP初步筛选符合自己需求的车型。确定了一个购车名单，再逐一到店试驾对比，最终确定买哪一款车。

因为各地的优惠并不统一，大部分汽车网站显示的都是官方公布的指导价。问题来了——一款指导价20万的车，哪怕它优惠完不到15万，也不会进入预算15万的消费者的购车名单当中。没有进入购车名单，也就基本不存在成交的可能。

既然优惠难改卖不动的命运，那为什么不直接官降或者一开始就定一个低价呢？一方面是合资品牌对于整个新能源市场认知不够，总觉得自己产品定价没问题；另一方面就是怕低定价影响品牌定位。

写在最后

合资品牌的新能源之所以全线大溃败，根本原因是它们的产品思维以及策略还停留在多年以前，总觉得新能源不过只是驱动形式的转变而已，总觉得电车就应该卖得比油车更贵一些。殊不知新能源时代，消费者的购车理念已经与过去发生了翻天覆地的变化。想要改变价格“打骨折”还无人问津的现状，除了需要思想的转变以外，还需要认清市场的现状，最起码不要在基础配置继续抠抠搜搜。

最后，没有卖不出的车，只有不够到位的价格。如果你准备买新能源车，不妨把一些合资品牌也加入备选名单，说不定巨额优惠后能给到你意想不到的惊喜。